梅赛德斯车队的秘密武器终于被公之于众：通过DRS激活的尾翼F-duct系统。国际汽联(FIA)在车检之后已经认定其合法。众车队将会跟风抄袭。 据称，梅赛德斯W03的尾翼F-duct系统是利用DRS被激活时尾翼上层翼面的移动来激活F-duct的空气导管来降低尾翼阻力，提高直线速度。但是尾翼F-duct系统结构中没有可移动部件。 F1技术规则规定车手动作不能参与到影响空气动力学的部件当中， ...
梅赛德斯车队的秘密武器终于被公之于众：通过DRS激活的尾翼F-duct系统。国际汽联(FIA)在车检之后已经认定其合法。众车队将会跟风抄袭。
据称，梅赛德斯W03的尾翼F-duct系统是利用DRS被激活时尾翼上层翼面的移动来激活F-duct的空气导管来降低尾翼阻力，提高直线速度。但是尾翼F-duct系统结构中没有可移动部件。
F1技术规则规定车手动作不能参与到影响空气动力学的部件当中，但是DRS除外。梅赛德斯W03的尾翼F-duct系统虽然根本上还是与车手操作有关系，但它是利用DRS激活的，钻了规则漏洞。
FIA技术总监查理-怀丁表示，他认为梅赛德斯的设计是合法的。怀丁对《汽车运动》说到：“它完全是被动的，里面没有可移动部件，它也不是由悬挂触发的，没有涉及方向盘，因此我不认为它是违规的。”
红牛车队经理霍纳尔表示，既然FIA认可了梅赛德斯车队的尾翼设计，那么其他车队必然会跟风抄袭。据称红牛车队已经开始发展自己的尾翼F-duct系统了。
原标题：FIA确认奔驰W03F
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