法拉利在周四的穆杰罗季前测试中带来了首批重量级升级部件，跃马为F2012换上了新设计的排气口和车尾空气套件。 法拉利在本赛季开局不利，希望借穆杰罗季中测试摆脱困局，着手对赛车进行大幅修改，预计将在西班牙大奖赛带来更多改动。马萨在周三的测试中首先试用了位于鼻锥下部的全新扰流翼片。费尔南多-阿隆索则在周四一早带着修改后的尾部设计跑上赛道。 《汽车运动》技术顾问加里-安德森(Gary And ...
法拉利在周四的穆杰罗季前测试中带来了首批重量级升级部件，跃马为F2012换上了新设计的排气口和车尾空气套件。
法拉利在本赛季开局不利，希望借穆杰罗季中测试摆脱困局，着手对赛车进行大幅修改，预计将在西班牙大奖赛带来更多改动。马萨在周三的测试中首先试用了位于鼻锥下部的全新扰流翼片。费尔南多-阿隆索则在周四一早带着修改后的尾部设计跑上赛道。
《汽车运动》技术顾问加里-安德森(Gary Anderson)认为法拉利的这些调整可能会获得明显的性能提升。“在侧箱的设计上，他们将排气管调整到更传统的位置上。”安德森解释说，“他们不会获得任何明显的进步，但是也没有什么坏处，我认为对一辆令人费心的赛车来说，这是最佳的排气口位置了。”
“由于邮筒式的排气口设计也被用与散热器出风口，他们不得为此不做出妥协。虽然在新设计中仍然留有散热器出风口，但被收窄了，车腰(Coke bottle)的设计也好了许多。”
“就他们的情况来说，我认为他们选择了合理的折中方案。他们可以抛开散热器推出更完美的设计，我想这应该是升级第二阶段做的事情。”
“难以对圈速成绩进行量化，但我相信之前的那个邮筒式散热器出风口让他们损失了许多下压力。将来自散热器的低速气流导入你想要获得高速气流的区域是错误的。”
“仅仅是这一项改动，你可能就会看到0.2秒或者0.3秒的圈速提升。”
原标题：法拉利重大升级 F2012排气管出口设计大改
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