英国大奖赛结束后，被称为惨败的只有迈凯轮车队。英国站是F1赛季过半的标志，也是决定下半个赛季走向的风向标。迈凯轮在去年的比赛中，就是从英国站败起的。今年的形势又是惊人地相似，2012赛季，不仅关系到迈凯轮能否夺冠的重任，还有两位车手汉密尔顿和巴顿(微博)是否与迈凯轮继续为伍的问题。 想到今年赛季初，最先亮相的MP4-27被媒介认为“最漂亮的赛车”，但我的潜台词是：不见得是最快的赛车。巴顿揭幕 ...
英国大奖赛结束后，被称为惨败的只有迈凯轮车队。英国站是F1赛季过半的标志，也是决定下半个赛季走向的风向标。迈凯轮在去年的比赛中，就是从英国站败起的。今年的形势又是惊人地相似，2012赛季，不仅关系到迈凯轮能否夺冠的重任，还有两位车手汉密尔顿和巴顿(微博)是否与迈凯轮继续为伍的问题。
想到今年赛季初，最先亮相的MP4-27被媒介认为“最漂亮的赛车”，但我的潜台词是：不见得是最快的赛车。巴顿揭幕站夺冠，似乎在印证赛车最快，但很快发现迈凯轮在不停地犯错：在中国站巴顿因换胎有误失去了冠军，汉密尔顿更换变速箱被罚退位。接着在巴林汉密尔顿换胎失误，到了西班牙竟然因燃料不足而断送了杆位。到今天，我们也没有得知这个事件的真相。汉密尔顿在摩纳哥的意外撞车说白了就是赛车不快。
汉密尔顿直到加拿大大奖赛才首夺冠军，此时世锦赛已过7站。同样，巴顿除了首站夺冠之外，也再没有建树，连跻身前三都非常艰难。汉密尔顿说：“我们有优秀的赛车，但我们没有发挥出它的优势。”车队经理惠特马什上周承认：这个赛季是让人“痛苦”和“焦虑”的，他也坦承地接受了所有人对其的批评。
与所有车队一样，迈凯轮也受困轮胎的表现。总的来说，赛车在排位中表现不错，但在正赛中表现就很奇怪。就是在英国排位结束后，汉密尔顿也好奇地去摸了一下阿隆索轮胎，看来，迈凯轮还没有完全找到倍耐力轮胎的真谛。
今年半个赛季过后，迈凯轮运动部主任Sam Michael成为众矢之的，但他也很快找到主攻方向：从维修队的质量抓起。据统计，迈凯轮今年一半的失误来自维修团队，包括那次奇怪的加油不足问题。Michael今年曾定下严格要求：平均换胎时间不得超过3秒！这次在银石，换胎速度为2.66秒，但仍低于巴伦西亚2.60秒的纪录。
不仅迈凯轮，其他车队在英国站的进站时也出现不少意外，如梅赛德斯的舒马赫的轮胎帽、小林撞倒一片技师和红牛的问题。尽管迈凯轮平均换胎时间最快，但排在其后的法拉利却是今年进站最稳定的车队。Michael认为，只要车队杜绝这些烦人的小问题，加上快车，迈凯轮在下半个赛季还有望重返领先地位。“我们不能将失误归结到倍耐力轮胎，但轮胎确实给我们带来很**烦。”虽然进站的问题不能全部与Michael的领导有关，但西班牙的加油不足，绝对是他的责任。
迈凯轮战绩低迷，极大地打击了车手的积极性。汉密尔顿至今还没有同意是否在2013年与迈凯轮签约。坊间传说，汉密尔顿曾经与红牛接触过，但维泰尔与汉密尔顿搭档是公认“不靠谱”的选择。有阿隆索在，法拉利也不会考虑汉密尔顿。最新的传说是汉密尔顿又找到路特斯，那只能从薪金待遇上费猜想了。梅赛德斯车队愿意接受汉密尔顿，但称无法满足他的工资要求。
有人说，巴顿与迈凯轮签了铁约，他自己也表示要终生献给迈凯轮。但在金钱和利益面前，一切都是浮云。舒马赫是法拉利的终身员工，现在还不是身披梅赛德斯战袍。法拉利的第二车手要更换是公开的秘密，但自从库比卡重返遥遥无期之后，法拉利也在另觅他人，而巴顿就是非常不错的选择。特别是在号称“最佳二号车手”韦伯与红牛续约后，法拉利寻找二号车手更加迫切。
据悉，汉密尔顿将在8月假期结束后再决定自己未来效力车队，当然也对迈凯轮下半赛季的发展至关重要。去年英国站后，汉密尔顿就表示过：“如果我只能赢一次世界冠军，那就太奇怪了。我已经浪费了很多时间了。”迈凯轮不仅要留住汉密尔顿，还要确保为其提供一辆能赢的赛车。
与法拉利和红牛在欧洲赛季开始后的升级相比，迈凯轮的进步最小。车队经理惠特马什也在银石目睹了迈凯轮赛车的挣扎，他原以为MP4-27适合银石的高速赛道，但看到是却是赛车在排位和正赛都缺乏抓地力。巴顿甚至认为，迈凯轮赛车在银石的表现还不及威廉姆斯和索伯。
据悉，升级后的迈凯轮MP4-27+“外观更美好、车身更大、升级部分更明显”。新车将在德国站亮相，将更加配合倍耐力轮胎的特性。惠特马什明确指出：“我们的车手没有犯任何错误，但仍没有拿到好成绩就会令人失望了。我们要杜绝失误！”迈凯轮的短板已经非常明显，现在就改，可能还来得及。
原标题：迈凯轮不强谁之过？ 汉密尔顿8月定未来
关键词：
