路易斯-汉密尔顿说，他比利时站排位仅列第八是因为使用老款尾翼。 汉密尔顿和队友简森-巴顿在F1比利时站的排位中，使用了不同版本的尾翼结构。汉密尔顿的老款的高下压力版，巴顿的是新款的低下压力版。 根据SKYSPORTS报道，尽管汉密尔顿的调校在理论上允许他做出更快的单圈，但实际上，2008年的世界冠军在整个排位过程中的速度，都没有队友简森-巴顿快。27岁的英国人不管是Q2还是Q3的成 ...
路易斯-汉密尔顿说，他比利时站排位仅列第八是因为使用老款尾翼。
汉密尔顿和队友简森-巴顿在F1比利时站的排位中，使用了不同版本的尾翼结构。汉密尔顿的老款的高下压力版，巴顿的是新款的低下压力版。
根据SKYSPORTS报道，尽管汉密尔顿的调校在理论上允许他做出更快的单圈，但实际上，2008年的世界冠军在整个排位过程中的速度，都没有队友简森-巴顿快。27岁的英国人不管是Q2还是Q3的成绩都慢了队友0.8秒。
其结果是，简森-巴顿拿到了杆位，而汉密尔顿明天将从第八的位置起步。汉密尔顿在赛后明显很不开心，英国人在TWITTER上这样说道：“该死，WTF!!简森拥有新尾翼，我用的是旧的。我们决定换回去，结果没有凑效。我损失了0.4秒。”
汉密尔顿说，他是在今天早上的FP3未入前十后，决定换回旧版尾翼的。在整个排位中，他已经榨干了赛车的全部潜力，但无奈速度瓶颈。
“完全没用。”汉密尔顿对SKYSPORTS的记者Natalie Pinkham说道，“基本上每一圈，我都把赛车的全部潜力榨干了。本周来到这里时，我们为这站比赛以及蒙扎准备了一套新尾翼，但由于今天早上新尾翼工作的不是很好，所以我们决定换回老的版本。我们认为这样我们会很安全。但结果证明，简森的尾翼现在工作的非常完美。”
考虑到汉密尔顿的高下压力版本，缺乏直线速度，意味着他在明天的正赛中超车可能存在困难。汉密尔顿这样说道：“但这对他(指巴顿)是有利的。我希望他能拿到最多的分数。而我必须设法将损失降到最低，尽我的能力拿到尽可能多的分数。”
迈凯轮也对两位车手大相径庭的表现感到意外。领队马丁-惠特马什在接受SKYSPORTS的采访时，被问及是否认为汉密尔顿的调校将给予他更好的机会冲击杆位时，他表示肯定。“是的，我们原本认为是这样。我们需要分析，也许我们错了。我们将拭目以待，有时，你必须基于有限的数据做出决定。”惠特马什说。
原标题：汉密尔顿郁闷爆粗口 抱怨尾翼毁其排位赛
关键词：F1,迈凯伦,汉密尔顿
