新浪体育讯 路特斯领队布利尔对倍耐力在赛季中期调整轮胎的决定提出批评，认为轮胎特性不应该因为少数车队的投诉而改变。 倍耐力在本周早些时候宣布在下月的加拿大大奖赛修改轮胎结构和配方，以解决西班牙大奖赛普遍出现四停的问题，轮胎的调整被认为是有利于红牛和梅赛德斯。布里尔表示很少有 ...
新浪体育讯 路特斯领队布利尔对倍耐力在赛季中期调整轮胎的决定提出批评，认为轮胎特性不应该因为少数车队的投诉而改变。
倍耐力在本周早些时候宣布在下月的加拿大大奖赛修改轮胎结构和配方，以解决西班牙大奖赛普遍出现四停的问题，轮胎的调整被认为是有利于红牛和梅赛德斯。布里尔表示很少有体育比赛会在赛季中期修改比赛规则。
“没有太多运动会在比赛中期对基础性规则进行如此重大的调整吧。”布利尔在周四表示，“想象一下，因为某支球队的球员速度没有对手快，难道就要在半场对场地的尺寸进行调整吗？”
“这样的调整令人非常失望，我希望他们不要太极端了。倍耐力显然是陷入了困境，受到了各方面的压力。”
布利尔认为这样的决定是非常不公平的，因为所有车队都有权同时享用2013款的倍耐力轮胎数据，这些调整会伤害到那些专注于通过赛车设计去适应轮胎的车队。
“去年，当我们在设计2013款赛车时，每一支车队都得到了倍耐力的信息，大家都做得很棒，他们可以通过底盘的设计最大限度地利用轮胎特性。”
“我们甚至在上赛季末试用了2013款轮胎，帮助我们调整研发方向。与每个赛季一样，总是有些车队的设计更适合轮胎的发挥，有些车手更擅长照顾好赛车和轮胎。”
“当你根据每个人都了解的轮胎特性研发了一辆赛车，现在却告诉你要在赛季中期进行调整，这的确令人感到泄气。”
尽管布利尔感到很沮丧，但是基米-莱科宁在车手积分榜中仅落后领先的塞巴斯蒂安-维泰尔四分，布利尔表示他的同事们将更加努力，尽力减小轮胎调整对车队带来的影响。
“我们拥有才华横溢的设计师和工程师队伍，他们将会加倍努力去适应这些变化。”布利尔补充说。
(Flying Spur)
原标题：路特斯不满倍耐力：规则怎能受车队左右
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