红牛飘移赛珠海落幕 日本前世界冠军夺冠

　　

　　中国飘移正踏“风火轮”前进　 日本车手更注重细节

　　
　　 纵观本次红牛飘移大赛，14名车手分别来自中国和日本，这也不由得让大家将处于发展阶段的中国飘移运动与有着“飘移鼻祖”之称的日本进行比较。“无论是中国车手还是日本车手，从本次比赛来看，大家对于弯角的研究都是有的。”周伯雄分析道，“日本车手更注重细节方面的探讨，比如入弯的某一小段应该怎样打方向盘以及放松油门，有时他们甚至可以就一个小问题讨论两小时。”除此之外，日本车手由于长期参加各种大赛，经验十分丰富，所以对于赛前的表演环节也十分讲究。“他们并不会在出场表演时就做很大的动作，如果在表演环节过于烧胎，后轮的温度会升高，这在比赛中会将后轮的状态推向两个极端——要么后轮抓地力过好，要么彻底失去抓地力，而无论哪种情况的出现都会影响车手在比赛中的正常发挥。所以日本车手会将所有细节纳入考量范围，从出场到与观众互动直到比赛，每一个环节都会经过精密计算，这种专业精神是很值得中国车手借鉴学习的。”周伯雄以上的一番话也正解开了这两天现场观众的一个疑问——中国车手喜欢在出场时便“一鸣惊人”，花哨的动作往往能将现场气氛推至**，而日本车手通常是低调入场，甚至笔直开过观众席直奔发车线。
　　
　　作为中国赛车飘移运动的代表性人物，于去年作为中国第一人参加日本D1GP飘移大赛的邓智仑在谈到日本飘移文化时表示，飘移运动在日本已有近40年的历史，虽然这项运动的起步比直线加速赛晚了近30年，但目前日本的飘移运动已经进入巅峰期，与此同时，中国的飘移赛无论从赛道、赛制以及对于赛事的规划也正在逐渐步入正轨，可以说是正在踏着“风火轮”飞速前进的时期，在这个时期，特别需要与日本、美国等飘移运动非常成熟的国家进行更多的交流。“本次红牛飘移大赛的赛道就是请日本的岩田和彦（日本MSC Challenge创办人，香港MSC Challenge指定裁判，也是本次红牛飘移大赛裁判）亲自设计，无论是弯角还是障碍物的设置都是有精细考量的，可以说这个比赛的各个方面已经在向国际大赛的标准慢慢靠拢。”
　　
　　对此，周伯雄也有相同的看法，“本次红牛飘移大赛，无论是起步先右弯后左弯的连续甩尾动作，还是最后发夹弯激动人心的连续飘移都能一览无遗，这对观众而言是非常值回票价的事情，所以这两天来现场观看飘移赛的观众非常多，这也说明了这项运动在中国的发展非常好。”同时，对于比赛的提升空间，周伯雄也提出了建议，“对于赛道的设置，还可以通过增长直道，修改弯角增加难度等方面做进一步提升，这样不仅能吸引更多优秀车手参与其中，更能借此提升国内飘移赛事的整体水平。”
　　

原标题：红牛飘移赛珠海落幕 日本前世界冠军夺冠

关键词：日本,中国