马克-韦伯对自己在铃鹿被车队改为3停战术感到“惊讶(surprise)”，但是红牛领队克里斯蒂安-霍纳则辩解说，这是韦伯唯一的选择，因为他的第一套胎跑的太短。 F1日本站昨天在铃鹿赛道举行。马克-韦伯位居杆位起跑，发车后他被路特斯 ...
霍纳：韦伯的1停是唯一的选择
针对马克-韦伯对3停战术提出的质疑，红牛领队克里斯蒂安-霍纳说，让澳洲人选择3停，是因为他的1停太早了、第一节跑的太短。
“关键的是第一节。”霍纳说到，“韦伯开赛给罗曼-格罗斯让施加了很大的压力，他的轮胎当时消耗的非常快。到他进站的时候，他的轮胎已经磨损的差不多了。”
“当时我在我们的设想中，要让两停真正成功第一节太短了。因为这意味着你会在比赛的最后一节轮胎撑不住。”
然而比较蹊跷的是，按照韦伯在前文所说，实际上他在刚完成1停之后，车队仍告诉他是2停战术。车队真正通知他2改3是在第25圈左右。
另一方面，根据倍耐力发布的信息，第一套胎只跑了11圈、甚至小于11圈依旧采用2停的车手大有人在，包括莱科宁、霍肯博格、古特雷兹、迪-雷斯塔等。
韦伯也认为即便第一节只跑了11圈，他能做到两停。“我感到有点惊讶(指2改3)。我当时问过这样做对不对，因为我感觉我们能跑到我们想要的圈数。当然维泰尔的第一节比我要跑的长2～3圈，也许是4圈。但是要达到我们两停窗口的目标圈，我认为是可以完成的。”
为了避嫌，克里斯蒂安-霍纳还透露说，事实上在日本站正赛开始前，他们明确告诉过两位车手这场比赛会放任二人自由竞争。
而且在他看来，如果维泰尔在2停之后，被格罗斯让阻挡的话，反而韦伯的3停战术更有优势。
“今天比赛开始前，我们讨论过让两位车手自由竞争。而且在比赛中，如果格罗斯让把维泰尔挡住，那韦伯的轮胎实际上会更有利，他会拥有更大的机会赢。但是维泰尔很快就把格罗斯让给超了，并建立起了一定的优势，这对他的比赛是非常关键的。”霍纳说到。
(新浪F1频道)
原标题：霍纳说韦伯必须3停 韦伯观称2停能够做到
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