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[赛车频道]2013F1车手篇:一人的精彩和一群的战斗


  2013赛季,我们见证了一个人的精彩和一群人的战斗。维泰尔牛人配牛车,超越老车王舒米纪录,俨然已有君临天下、高处不胜寒的感觉;阿隆索依旧“一人之下、众人之上”,好车手杯具于始终缺少一部好车;曾经的“疯子”格罗斯让扛起路特斯旗帜,岁月有时催人老,有时也催人成长;对最强拍档汉密尔顿和罗斯伯格来说,竞争恰恰是一种更好的合作。

  维泰尔

  全年19站比赛,维泰尔赢得了13站的冠军,另外只有三次没有登上奖台,其中两次获得第四,一次从领先的位置上因故退赛(英国站)。这就是维泰尔的2013,又一个大书特书记录的赛季。

  维泰尔说,当他坐在电视机前看着舒马赫写下各种记录的时候,他从未想过那些记录会有被打破的一天,更别说是由他自己去完成了。因此,当他真正做到时,那种兴奋和激动无需掩饰也隐藏不了。就像维泰尔在美国站夺冠后通过TR跟车队说的:尽情享受这样的时刻吧,因为它总有一天会结束。

  只不过,这样的时刻已经持续了四个赛季之久。某种程度上说,从2009就开始了。虽然2010和2012都是直到最后一站才冠军落袋,效果却是一样的。

  与此同时,本赛季维泰尔也经历了非常艰难的时刻,一切皆源于在雪邦的“Multi-21, Seb, multi-21”,尽管事后看来,马来西亚站从队友韦伯手里抢来的那7分无关世界冠军任何痛痒,却让他在此后很长一段时间饱受不认同甚至是嘘声。然而,在竞技场上永远都是以实力和成绩说话,更何况很多时候你都无法让所有人都满意。姑且就把那些嘘声当成是一种甜蜜的负荷吧。

  人们常常喜欢yy如果阿隆索或汉密尔顿开着跟维泰尔一样的赛车,应该有机会能击败后者,可事实是,这个设想不会有答案。拥有一部好车不是维泰尔的错,能够把牛车开到一定的境界,却是维泰尔的本事。

  2014,法拉利有阿隆索和Kimi,梅赛德斯有汉密尔顿和罗斯伯格,红牛走了老将韦伯来了年轻的里卡多,从车手阵容账面上看,卫冕冠军似该未战先怯,不过还是请先看一下本赛季的积分再说,维泰尔一人拿到的397分比车队第二名梅赛德斯的360分还要来得多,究竟谁该怯?



  阿隆索

  四年内第三次,阿隆索做到了“best of the rest”,在他身前的只有四冠王维泰尔一人。可这并不是西班牙人想要的。

  打破舒马赫的F1车手总积分记录对阿隆索而言意义有限,毕竟积分系统的改变是促成这一结果的重要因素。“我一直在想的是,当我退役时,我能拥有超过两个世界冠军。”阿隆索说,“如果没有,那将是令人难过的,因为我有过那么一些机会。”阿隆索指的机会是2010和2012,显然不包括2013。

  当然,阿隆索还是有理由为这个第二“感到骄傲”,因为就像他说的,(赛季的大部分时间)法拉利没有一部第二快的车。年复一年,从季初的满怀希望,到季中的逐渐失望,甚至绝望,阿隆索内心的苦涩只有他自己最清楚。而他本赛季的不如意还远不止于此。

  半开玩笑地表示自己32岁的生日愿望是“想要一部其他人的赛车”,以及匈牙利站周末阿隆索的经纪人去红牛的motorhome见了霍纳尔一事,旋即引来了蒙特泽莫罗的严词厉色,法拉利头号车手与车队之间的关系开始变得紧张起来。蒙扎Q3里的TR内容无异于雪上加霜。而迈凯轮不失时机抛来的媚眼,只会让法拉利更加没有安全感,于是Kimi来了。

  不管怎样,阿隆索与法拉利的合同签到了2016赛季,他也每每都在强调自己与车队彼此信任。如今,西班牙人又把希望寄托在了规则大改的2014,然而,如果法拉利在明年仍然不能给阿隆索带来一部有力争夺总冠军的赛车,可以肯定的是,类似的转会流言还将不绝于耳。



  格罗斯让

  对一名F1车手来说一年的变化可以有多大,没有人比格罗斯让更有资格来回答这个问题了。2012赛季的日本大奖赛后,韦伯径直冲进路特斯的地盘大声斥责格罗斯让毁了自己的比赛,随后还称法国人简直就是“首圈疯子”,一年后,格罗斯让在铃鹿以第三名完赛,仅次于红牛两位车手,韦伯也改变了自己当初的看法。相信不仅仅是韦伯,所有人都应该看到了这个赛季发生在格罗斯让身上的变化。

  赛季后半段,格罗斯让一度被认为是最有机会挑战红牛的车手。从韩国站到美国站,法国人4次登台,1次拿到第4,风头甚劲。很难想象,即便是在本赛季,他也曾陷入低谷,遭受质疑。

  摩纳哥对格罗斯让来说无异于灾难,跟着的加拿大站排位在他也是一团糟,到了银石,虽然赛季头一回在排位里赢了Kimi,正赛中却是退赛收场。哪怕是一直都在力挺格罗斯让的路特斯车队,也不得不承认,他们不会无休止的等下去,法国人必须拿出自己的潜力。好在,格罗斯让做到了,以纽博格林为起点,一切都在朝好的方向发展。

  格罗斯让开始在排位里经常性的击败Kimi,车队赛道运作总监佩尔马尼表示这也是缘于轮胎改变的结果。接着就是一连串稳定且出色的表现,尤其是在印度大奖赛,第17位发车的格罗斯让最终获得了季军。

  格罗斯让说,自己后半赛季的改变与寻求运动心理学专家的帮助分不开;车队领队布利尔则认为,今年早些时候当上了爸爸也是令格罗斯让逐渐成熟的原因之一;除此之外,当然也少不了车队在技术方面的支持。

  Kimi赛季中宣布明年加盟法拉利的决定,意味着格罗斯让需要扛起带领路特斯前进的大旗,显然,法国人已经在用自己的表现证明,他完全没问题。



  汉密尔顿+罗斯伯格

  除了马来西亚站的车队指令让两人都不甚愉快之外(汉密尔顿是尴尬,罗斯伯格则是生气),2013对他们二位都是值得肯定的一季。

  虽然在积分方面输给了队友,罗斯伯格却比汉密尔顿多拿下一站冠军,很多时候他也是两人中相对更稳定的那个,对轮胎更好的控制是其中一个因素。

  到了赛季结束,汉密尔顿终于可以大声地说自己离开迈凯轮的决定是对的。英国人不仅超出季前预期获得了一站冠军(匈牙利站),在银石和斯帕的杆位表现同样惊艳,虽然始终表示未能很好适应W04的刹车系统,汉密尔顿还是在排位和最后的积分上拼掉了与车队磨合多年的罗斯伯格。或者人们之于汉密尔顿的期望远不止于此,尤其是在匈牙利站赛后。但无论如何,2013对梅赛德斯对汉密尔顿都是一个很好的合作开始。

  尽管在后半赛季,眼看维泰尔连胜不止,汉密尔顿心中不免惆怅,斗志似有缺失,不过现在,他表示自己已经准备好了,并称会像新人一样去备战一切皆新的2014赛季。至于罗斯伯格,首要目标还得是击败队友。

  ----每走完一个赛季,我们都需要面对一些变化,在巴西,韦伯跟车迷挥手告别,迎接他的会是另一种挑战,马萨与法拉利的缘分已尽,明年他将在威廉姆斯一尝当老大的滋味。那之后,马尔多纳多去了路特斯,而下半赛季表现出色的霍肯伯格也终于有了着落,重回印度力量。随着明年所剩的车手席位越来越少,我们在迎回一些名字的同时也势必要送走一些人。

  (新浪)