除了红牛，大概所有车队都希望这个赛季能早点落幕吧。季中升级外加轮胎帮忙造就的后半程强势，证明红牛不仅有完美的车手，还有完美的团队，没有车队能随随便便成功；低调冲上亚军位置的梅赛德斯也可以对结局感到满意；法拉利依然上演着老戏码，怀着希望而来，带着失望而去；至于迈凯轮，他们在研发上推 ...
法拉利 迈凯轮 今年的1月31日，在MP4-28发布那天，巴顿曾说，“这是我们有史以来打造的最棒的赛车。”还是巴顿，在加拿大站以第12名完赛后，英国人表示“从未如此高兴终于走出了赛车”。结果，直到巴西的英特拉格斯迈凯轮都没能实现赛季哪怕只一次登上奖台的目标，巴顿第4的表现居然还是车队在2013的最好成绩。
迈凯轮没有像其他车队那样选择在上赛季的基础上研发今年的赛车，而是走了截然不同的方向。惠特马什承认，“我们野心很大，冒了很多风险，但最终没能奏效。”用他的话说，MP4-28是一辆各个部分都不很和谐的赛车，然后车队发现他们完全没有了去年那样的竞争力。
整个2013，在迈凯轮身上发生的最棒的事情与成绩无关，而是他们将在2015赛季重新联手本田。明年虽然在规则上会是全新的开始，考虑到与梅赛德斯的合作将走向终点，对迈凯轮来说真正的希望还在2015。
那么2014指望点什么好呢，期待新人马格努森会成为另一个汉密尔顿，还是等着看法拉利再经历一个不如意的赛季好帮助阿隆索下定决心。
----以省胎著称的路特斯车队最终名列车队第四，不过因为经济问题他们没能留住Kimi甚至到最后双方还闹得不欢而散，同样的原因让他们无力招揽霍肯伯格，只能退而选择马尔多纳多；印度力量表示，如果不是季中轮胎发生了变化，他们本有机会击败迈凯轮；从匈牙利站开始，赛车升级奏效的索伯日子可谓越来越好，霍肯伯格在韩国站愣是让汉密尔顿和阿隆索感觉看得见却超不掉；玛鲁西亚终于压过了卡特汉姆，总算是有奖金可分。2013，红牛的统治地位还是无队能够撼动，2014会不同吗？maybe，maybe not。
(新浪)
原标题：2013年F1总结车队篇：没有悬念 只有牛市
关键词：车队,阿隆索
