莲花发明创新悬挂 抑制刹车点头稳定性能

原标题：莲花发明创新悬挂 抑制刹车点头稳定性能

　　据F1名记皮奥拉(Giorgio Piola)报道，莲花可能在2012年使用一套创新的制动稳定系统，通过抑制车头在制动时的点头现象来保持前翼稳定的运行高度，进而实现稳定的下压力制造能力，单圈速度可提高0.1～0.2秒。系统的核心部件是一个迷你液压缸，悬挂和羊角与其相连。当车手制动时激活系统，可让前悬升高关键的几毫米。
　　
　　当然，其作用还不仅限于此，它允许车队采用更低的车头运行高度。因为车头在极限制动状态下向下运动幅度的峰值，决定了赛车底盘高度设置的下限。
　　
　　红牛和法拉利在过去的几个赛季被认为使用了所谓的“柔性前翼”，如今按照皮奥拉的理论，莲花的这套系统允许他们以更加简单有效的方式降低前翼高度。
　　
　　与此同时，这套系统也将让车队在比赛过程中受益。众所周知，F1现在禁止赛中加油，赛车油箱中的燃油随着比赛的推进从150KG最终归零。在此过程中，如何让底盘高度始终处于最优值至关重要，车队一般采用的办法是借助进站的机会，人工降低高度。而使用莲花的这套系统，被认为可以实现更好的优化。
　　
　　此外，莲花的这套系统，还能在加速的过程中，防止车头的抬头现象。
　　
　　现在的问题在于，如果皮奥拉报道的这套系统果真存在，那它是否合法？在F1当前的技术规则书中，是禁止使用主动悬挂的。但不管怎样，它都为莱科宁的复出前景带来了新希望或谈资。莲花车队的前身——雷诺在技术上并不缺乏创新，他们曾在2005-06年使用过著名的质量减震器，以及去年的前置排气管，尽管后者并不成功。

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