原标题：巴林FP2总结红牛领先，阿隆索的速度非常快，梅赛德斯在挣扎
巴林FP2总结RedBull领先，Confucius非常快，Mercedes挣扎，至少在今年的比赛开始时是这样。与法拉利SF-23的全部实力相比，AMR23的真正潜力似乎更高，但目前尚不清楚。与此同时，梅赛德斯W14的问题似乎比预期的要多，从第一天的练习开始它就很挣扎。
长距离模拟练习二：阿隆索对手维斯塔潘，法拉利落后0.4秒
FP2之后，阿斯顿·马丁的孔夫子获得第一名，领先两辆红牛赛车。AMR23被证明非常有竞争力，并且能够找到一致的速度。阿斯顿·马丁的车手斯托尔第一次驾驶AMR23就证明了自己的竞争力。他获得第六名，仅落后队友阿隆索半秒。
根据网络资深赛车博主整理的巴林第二场练习赛的长距离数据，阿隆索完全可以匹敌维斯塔潘的速度，但阿斯顿马丁的圈速波动比红牛略大。法拉利在第一个长距离模拟中也在软胎上挣扎，但在第二个模拟中恢复了速度。
Confucius最引人注目的是它在软胎上的表现。他第一圈的成绩是1:36.251。这个成绩已经是整个长距离模拟中最快的单圈了。汉密尔顿的冲刺圈，损失了13圈的燃油并换上了新的软胎，甚至没有比这个结果快。
由于车身前部的精心设计，AMR23在制动区域尤为强劲。位于银石赛道的团队制造了一辆让阿隆索对刹车有足够信心的汽车。目前，它在中低速弯道的负载方面似乎与红牛RB19不相上下，而红牛在高速弯道似乎仍享有优势。
眼下，红牛和阿斯顿·马丁有一个共同点，就是比赛速度都非常好，而且两支车队都能立刻把轮胎放在合适的操作窗口，这会在比赛距离上产生差异。AMR23和RB19的轮胎磨损似乎也得到了很好的控制。
阿斯顿马丁车手阿隆索在周五的练习赛后表示：“现在还不是看时钟的时候，让我们看看明天和下一场比赛会发生什么。今天绝对是朝着正确方向迈出的又一步。”，而他的队友斯托尔则表示不.他对AMR23汽车满意的秘密。
这对维斯塔潘来说不是一个理想的周末，他在FP1中的赛车平衡问题很多——尽管他发现赛车的平衡随着时间的推移逐渐改善，他说：“这是一个很好的长期运行，最后一轮不是不好。我们还有一些工作要做，但我们在白天取得了一些进展。“
这些方面的改进都不是什么大问题，红牛车队的车手佩雷斯在RB19驾驶起来更舒服。这证实了马尔科本周早些时候的评论，即两位车手都应该对RedBull的2023赛车感到舒服。
不过相较于红牛，阿斯顿马丁的单圈时间波动较大，各车队的载油量是一个难以确定的因素。所以阿斯顿·马丁在正赛中的表现如何还有待观察，但至少我们可以相信他们有很好的机会加入火星组的行列。
相比于今年有了飞跃的阿斯顿·马丁，以及实力依旧强劲的红牛，法拉利还在寻找属于自己的甜品。因为他们在第二次练习中使用了软胎进行测试，所以他们的长距离也强调了软胎。
法拉利SF-23，减少离地间隙改善平衡。
法拉利车手二人组今天以几乎相反的心情结束了比赛。塞恩斯说他很快就适应了SF-23，而勒克莱尔则在季前赛中因转向不足而苦苦挣扎。
然而，两辆法拉利SF-23进行了改装，以更好地适应巴林赛道的需要。除了新的前翼子板，法拉利的技术人员还致力于降低汽车的离地高度，而这项优化工作已经开始带来有效的成果。
然而，勒克莱尔似乎对所做的改变更满意，转向不足似乎不那么严重（虽然没有完全消失），后部是可控的，限制了弹跳问题，他说：“我们的自由练习按计划进行。.很多圈，我在车里感觉越来越舒服。我们仍然专注于自己，并决心朝着正确的方向前进。”
虽然塞恩斯在尝试使用SF-23寻找更好的手感时遇到了一些困难，但西班牙人在软胎上跑了两次，设定的时间完全相同，为1m31.956s，因此没有任何改进。与此同时，勒克莱尔在FP2比赛中提高了半秒。即使轮胎严重退化，这让他的长跑变得困难，塞恩斯也谈到了需要进行的调整，他说：“周五比预期的更复杂。我们今天有一些平衡问题，所以很多必须更改汽车上的设置。”
法拉利在他的第一场大奖赛中就意识到了自己的弱点。轮胎管理是其中之一，轮胎问题首先出现在季前测试中。ScuderiaFerrari专注于C3轮胎，研究其在FP2长期比赛中不同载油量下的表现。模拟器的工作和设置的变化产生了影响，尤其是Leclerc，SF-23的轮胎保护得到了显着改善。在模拟赛中，与红牛车队车手佩雷斯的差距并不是特别大，维斯塔潘和阿隆索的优势略大。
阿斯顿·马丁入弯很强，法拉利刹车很强，RB19在牵引区最稳。
从模拟结果来看，两位法拉利车手在第一次模拟中的速度并不理想，甚至陷入了中流组的竞争。在返回维修区换胎和调整后，他们恢复了一些速度，但仍然与领先者有0.4多秒的差距。
令人失望的梅赛德斯远远落后于顶级车队，阿尔派、阿尔法罗密欧和迈凯轮略微落后。梅赛德斯陷入困境，W14在测试的第一天反应良好，但在第二天失去平衡并在第三天重回正轨。团队遇到的问题多于团队隐藏的问题。
对于迈凯伦，诺里斯竭尽全力将自己推向了一个好的位置，而皮亚斯特里仍然需要尽快适应F1和迈凯伦。梅赛德斯的表现并不理想，拉塞尔的速度略弱于诺里斯（注：图中拉塞尔的平均时间应该是1:38.4），而汉密尔顿的节奏即将出局1分38秒5倒下梅赛德斯的情况可能不太好。返回搜狐，查看更多
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