F1首测莱科宁最快纽维解释RB8鼻锥用途

原标题：F1首测莱科宁最快纽维解释RB8鼻锥用途

　　西班牙当地时间2月7日，2012F1的首轮季前测试在赫雷兹赛道拉开帷幕。复出归来的基米-莱科宁以1:19.670名列全场最快，芬兰冰人统治了今天全程的测试。印度力量的迪-雷斯塔和驾驶旧车测试的罗斯伯格分列二三。
　　
　　总共有11支车队参与今日的测试，其中梅赛德斯-AMG和HRT使用的是旧车，余下9支车队均为新车，玛鲁西亚-维珍缺席。
　　
　　莱科宁1:19.670的最快单圈是在上午驾驶莲花E20使用中软胎作出，芬兰冰人的这一成绩超过了去年F1在该赛道的试车圈速。莲花车队表示，车队目前的首要测试任务是让新车积累最大化的公里数，同时给予莱科宁尽可能多的时间适应今年的倍耐力轮胎。
　　
　　次席的迪-雷斯塔和莱科宁只相差0.102秒，P3的罗斯伯格因为驾驶的是旧车，所以成绩不具有代表性，德国人下午把W02交给了七冠王队友迈克尔-舒马赫轮流测试。
　　
　　处在成绩单第四位的是驾驶纽维新作——红牛RB8的马克-韦伯，澳洲人今天很晚才登场。原因是运输RB8尾翼的航班因大雾天气转到了塞维利亚，导致套件迟到了。关于车迷好奇的RB8鼻锥上的开孔设计，纽维今天在现场接受媒体的群访时做了回答。英国人说其作用和通常鼻锥尖端的开孔一样，用于给车手降温。
　　
　　“鼻锥上的那个开孔就是简单的用于给车手降温，传统的车手冷却开口一般设在鼻锥尖端。”纽维说到。此前业界曾猜测这其中暗藏着某种特殊用途，纽维今日的解答是否给出了真相暂无人知晓。
　　
　　排名成绩单P5～P10的分别是：里卡多，迈克尔-舒马赫，小林可梦伟，巴顿，马萨和科瓦莱宁。其中马萨驾驶的法拉利F2012今天使用气流可视化法对车尾的气流进行了评估，红魔致力于收集新车的一手数据，巴西人总共跑了69圈。
　　
　　明天F1车队在赫雷兹的测试将继续进行，车手阵容总体保持不变！
　　
　　F1赫雷兹试车首日成绩单:
　　

名次	车手	车队-引擎	车型	成绩	时差	圈数
1	莱科宁	莲花-雷诺	E30	1:19.670		73
2	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	VJM05	1:19.772	+0.102	101
3	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	W02	1:20.219	+0.549	56
4	韦伯	红牛-雷诺	RB8	1:20.496	+0.826	53
5	里卡多	红牛二队-法拉利	STR7	1:20.694	+1.024	57
6	迈-舒马赫	梅赛德斯AMG	W02	1:20.794	+1.124	41
7	小林可梦伟	索伯-法拉利	C31	1:21.353	+1.683	106
8	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	MP4-27	1:21.530	+1.860	60
9	马萨	法拉利	F2012	1:22.815	+3.145	69
10	科瓦莱宁	卡特汉姆-雷诺	CT01	1:23.178	+3.508	28
11	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	FW34	1:23.371	+3.701	25
12	德拉罗萨	HRT-考斯沃斯	F111	1:23.676	+4.006	44