阿隆索问鼎F1德国站 维特尔巴顿分获二三

原标题：阿隆索问鼎F1德国站 维特尔巴顿分获二三

　　北京时间7月22日晚，2012年F1大奖赛德国站正赛在霍根海姆赛道战罢，法拉利车手阿隆索获得冠军，红牛车手维特尔排在第二，迈凯轮车手巴顿位列第三。莱科宁、小林可梦伟、佩雷兹、舒马赫、韦伯、霍肯伯格与罗斯伯格排名四至十位。
　　
　　比赛开始，杆位发车的阿隆索守住领跑位置，维特尔与舒马赫紧随其后。法拉利车手马萨不慎撞到前车，导致前翼损毁，不得不在发车圈之后就进站更换新前翼，同样在首圈擦枪走火返回维修站还有路特斯车手格罗斯让与威廉姆斯车手布鲁诺-塞纳。
　　
　　第4/67圈迈凯轮车手汉米尔顿向车队报告有赛车问题（'I've got a problem, I've got a flat tyre!' says Hamilton ）。原来是后轮的一条轮胎漏气了，随后车队给出了退赛的令人吃惊的答复（'That's it guys, we should retire,' says a very downcast Lewis Hamilton）。但回到维修站的迈凯轮车手换上新胎后重返比赛，并没有退赛。
　　
　　比赛进行了5/67圈，排在前十的车手：阿隆索、维特尔、舒马赫、霍肯伯格、巴顿、马尔多纳多、韦伯、莱科宁、迪-雷斯塔和小林可梦伟。第11/67圈巴顿超过舒马赫，排名升至第三。第12/67圈排在第9的莱科宁首次进站，更换了软胎的冰人出站后排在第13。
　　
　　第14/67圈处在第四的舒马赫第一次进站，出站后梅赛德斯车手位置掉到第八，不过使用新软胎的舒马赫很快超过了前面的霍肯伯格，但也被身后的莱科宁死死咬住。第18/67圈处于领跑位置的阿隆索进站，出站后法拉利车手排在第三，维特尔升至第一。随后一圈排在第二的巴顿也选择首次进站，出站后英国人掉到第四。
　　
　　第20/67圈维特尔的软胎坚持不住选择进站，换上中性胎的红牛车手出站后排在第二，阿隆索重新回到领先位置。第21/67圈路特斯车手莱科宁利用DRS区超过梅赛德斯车手舒马赫排名升至第五。索伯车手小林可梦伟是所有车手中最后一个完成首次进站的，出站后日本人排在第十。
　　
　　比赛进行了23/67圈，排在前十的车手：阿隆索、维特尔、巴顿、莱科宁、舒马赫、霍肯伯格、佩雷兹、韦伯、迪-雷斯塔和小林可梦伟。
　　
　　第37/67圈排在第四的舒马赫率先第二次进站，出站后德国人掉到第八，随后一圈莱科宁也进站，出站后路特斯车手排在第六。第40圈位列第三的巴顿进站，出站后位置不变。随后一圈处在前两位阿隆索与维特尔同时进站，出站后领先的还是阿隆索，但维特尔出站后被巴顿超过了，排名掉到第三。第48/67圈排在第16的汉密尔顿进站，出站后位置不变。
　　
　　比赛完成了50圈，排在前十的车手：阿隆索、巴顿、维特尔、莱科宁、舒马赫、小林可梦伟、佩雷兹、罗斯伯格、韦伯和迪-雷斯塔。
　　
　　第53/67圈轮胎磨损过大的舒马赫无奈第三次进站，出站后德国人排名掉到第七。与其同时，他的老乡维特尔急于缩小与巴顿的差距，险些发生失误。
　　
　　比赛中迈凯轮技师向巴顿发出暗语....('Yellow G2, yellow G2, we can win this race,' McLaren Race Engineer Dave Robson tells Button)按下黄色G2，黄色G2按键，我们就能赢得比赛。比赛进行了60/67圈，排在前十的车手：阿隆索、巴顿、维特尔、小林可么孟伟、佩雷兹、舒马赫、韦伯、霍肯伯格和罗斯伯格。
　　
　　比赛临近尾声，比赛**再次叠起！比赛来到倒数第二圈，轮胎磨损严重的巴顿速度逐渐放缓，维特尔抓住机会在T1成功超越，排名再次回到第二，并将这个位置保持到了比赛结束。
　　
　　德国站正赛战罢，法拉利车手阿隆索获得冠军，红牛车手维特尔排在第二，迈凯轮车手巴顿位列第三。莱科宁、小林可梦伟、佩雷兹、舒马赫、韦伯、霍肯伯格与罗斯伯格排名四至十位。

原标题：阿隆索问鼎F1德国站 维特尔巴顿分获二三

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