群雄逐鹿 半程总结之中国量产车组（下）

原标题：群雄逐鹿 半程总结之中国量产车组（下）

　　俱乐部积分榜上面，刚刚在鄂尔多斯站夺冠的万金存为重庆CC车队领跑积分榜做出了坚实的贡献。在赛季中期加盟CC车队的黄楚涵也是一员悍将，他的到来也将进一步提升车队实力。星之路车队致力于培养年轻的赛车选手，为新生代车手搭建一个可以展示自我的平台是他们的目标。本赛季是星之路车队的第一个赛季，初来乍到的他们在第一站就显示了不俗的实力，首场比赛就拿到积分让众车队对他们刮目相看。
　　
　　本赛季的加重规则让不少车队都很头疼，但是这同时也增加了比赛的观赏程度，尤其是对于中国量产车组的N组改装规则来说。在第五场比赛来临之前，北京现代纵横车队与海马福美来车队的8部战车都将面临60公斤的厂商杯冠军加重，而孙正、崔岳、谢欣哲和陈旭等积分榜领跑者还将各自背负相应的车手杯加重。
　　
　　这就意味着在下半赛季伊始两大厂商车队将面临差不多的条件。而本年度中国房车锦标赛比赛规则规定，从第五站之后，全年车手杯积分排名第八位以后的所有车手获胜加重将被取消。这对雅力士赛可达RSR车队无疑是个好消息，轻量化的赛车将更具竞争力。
　　
　　综合过往两年的比赛来看，本年度的中国量产车组比赛呈现了前所未有的群雄逐鹿格局！在比赛中大放异彩的并不仅仅是厂商车队，俱乐部车队也可依靠车队策略上的变化赢得比赛的冠军！车手积分榜上的细微差距也让年度总冠军的归属更有悬念，每一站赛事都是刺刀见红的白刃战。
　　
　　在此我们大胆预言：在厂商杯争夺上北京现代与海马汽车仍将像去年一样争夺到最后一站甚至最后几圈才见分晓；而雅力士赛可达RSR车队有望获得至少一站分站冠军。车手年度冠军的争夺中有可能延续上半赛季的状况：没有一位车手能两次站上分站冠军的位置，这样在上半年没有获得过冠军加重的崔岳、刘洋和林立峰下半年机会更大一些；而重庆CC的悍将黄楚涵也有不小机会登上分站冠军的领奖台并成为最终积分榜的搅局者。
　　
　　
　　最后，就让我们屏息期待CTCC中国房车锦标赛中国量产车组下半赛季的比赛吧！

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