原标题：路特斯康达效益排气初测成功 周末将使用
路特斯车队预计将在本周末的韩国站，将康达效应排气设计投入实战。
F1韩国站周五练习今天在灵岩赛道举行，路特斯车队使用基米-莱科宁的赛车，对一批重大技术升级进行了首次公开测试，其中最引人注目的是康达效应排气设计。
根据该队技术总监
詹姆斯-阿里森(James Allison)透露，虽然系统现在距离完美还有很长的距离，但情况是积极的，车队初步打算在本周末将其投入实战。
“我们对其工作的方式感到相当满意。”詹姆斯-阿里森针对康达效应排气设计说道，“现在我们在这套系统上才刚刚起步，还有很长的路要走。它并不是一装车，就能立即发挥效用的。但是根据我们获取的数据来看是良好的，我们相当高兴。”
当媒体追问，本周是否将投入实战时，詹姆斯-阿里森答：“是的，我想是。现在我们还没做出最后的决定，但看起来我们会。”
所谓康达效应，亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。国际汽联今年为禁掉吹气扩散器，严格限制排气管出口设计之后。F1车队利用这一效应设计排气管出口，试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。目前包括
法拉利，迈凯轮，索伯，
梅赛德斯和红牛二队都在采用这种风格的排气管设计。
关于双DRS系统，路特斯目前决定暂时搁置。英国车队曾在德国和匈牙利的周五练习中，使用莱科宁的赛车对系统进行过前期测试，最初在斯帕投入使用。但因为那站
比赛周五下大雨，导致车队的测试严重受限，被迫放弃。此后路特斯又打算在铃鹿使用，但是因为测试的效果不理想，计划只好再次搁浅。
根据詹姆斯-阿里森此前所言，他们短期内将不会再用周五练习测试双DRS，下一次双DRS和公众见面，需要等到阿布扎比的F1新秀试车。
原标题：路特斯康达效益排气初测成功 周末将使用
关键词：F1,路特斯,莱科宁
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