倍耐力赛车回顾五：此情可待成追忆-2019CRC_拉力

原标题：倍耐力赛车回顾五：此情可待成追忆-2019CRC

受到疫情的影响，2020赛季的CRC中国汽车拉力锦标赛只能在等待中静候解封的到来。据年会公布的初步赛历，新赛季的分站数量是足够的，回首2019年CRC，可以说是充满了**与挑战的一个赛季。而随着新老车队纷纷开始筹备新赛季，车手们也开始摩拳擦掌，对全新2020赛季充满期待。下面，倍耐力赛车与大家一起回顾那些精彩的片段！

让我们回顾去年的CRC征程，他们的故事将在这不平凡的一年里，又再次发展出不同的时间线。而倍耐力赛车轮胎，也伴随着诸位拉力大侠，踏遍了祖国各地的美好山河。

一、2019年，始**驰人生

作为中国为数不多的拉力赛（CRC）和场地赛(CTCC)的双料冠军，车手的身份确实给韩寒的人生增色不少，但在这风光的背后，十多年的辛酸苦辣只有韩寒自己内心最清楚。

所以，影片中描写拉赞助的那一段，不仅仅反映了韩寒以前的样子，也在一定程度上映射了现时CRC中国汽车拉力锦标赛甚至是中国赛车大部分车队车手的困境——拉赞助太困难了！但韩寒相对还是幸运的，可以凭借作家的名气、导演的名气吸引赞助商，现实中大部分的车手都处于“两空一白”的裸奔地带。

二、拉力赛上天池

2019长白山“鹭鸶”杯中国冰雪汽车拉力锦标赛（CRC）于2月24日下午圆满落下帷幕，2018卫冕冠军范高翔/岳彩磊使用倍耐力轮胎追击成功，收获了个人本赛季开门红。北京龙翔赛车俱乐部的张月晨/陆曦与队友包腾锦/李兵分获本站比赛亚军和季军。

2019赛季，CRC推出了最新规格的希望组，即S10组。S10组与S6组相比，最大的不同在于发动机的品牌选择也是开放的，最高排量限定2.0T，1280KG的最低车重要比S6组的1200KG重80KG，33mm的进气口径比S6组的35mm小2mm，其它基本一致。S10组的零件部在中国汽摩联注册即可，据闻它的整车售价和零件售价都会有一个官方限制，避免军备竞赛。

可以肯定的是，S10组的赛车售价要比S6组和R5赛车便宜，运营成本也相对较低才有意义。而且，从技术规则来看，S10组赛车理论上要比只有1.6T排量的R5赛车要快。更重要的是，S10组是面向所有车队的，不再像S6组那样只有汽车厂商才有资格参与，只是目前国内拥有研制能力的车队或者俱乐部廖廖可数。在欧洲，R5的选择有斯柯达、福特、雪铁龙、现代、丰田等可以选择，规则、成本和价格都比较透明，而起步阶段的S10在中国拉力赛能够发展到什么位置？这还有待时间和市场成绩去检验。

三、飞驰银河平山湖九彩丹霞映红湾

每年7-9月的暑假期间，张掖拉力赛总是如期开展，这同时也是张掖市的旅游旺季。据统计，从2012年开始，张掖市旅游人次每年保持在30%以上的增速，直到2018年底实现了旅游人次3,000万、旅游收入157亿元的飞跃。目前，旅游文化产业已占到张掖市GDP的51%，达到了龙头产业地位。

在精彩的比赛之外，主办方对CRC的推广工作也十分上心。在现场，不论是赛前的“拉力面对面”、献礼祖国70周年的城市路演活动，还是万人空巷的开幕式，都给张掖市民留下了美好而深刻的印象。在这里，夺得全场前三名的车手均使用倍耐力轮胎，他们分别是：斯巴鲁中国魔力拉力车队的范高翔、贵州车手李先祥以及范高翔的队友张国宇。

四、林德伟宝丰雪耻

说到宝丰，就必须要先进行一个前程回顾，斯巴鲁中国魔力拉力车队林德伟在张掖拉力赛中再度折戟，未能完赛，一度在赛后发表感慨说：“我太难了！”是的，张掖从来不是林德伟的福地，他需要一个涅槃的时刻。在宝丰，林德伟一路领跑，最终以7很25秒6的巨大优势夺得全场冠军，一雪前耻！对于斯巴鲁车队及倍耐力轮胎来说，杀机四伏的宝丰却是一块宝地。前有2018年范高翔全程仅用一套倍耐力砂石轮胎完成所有赛段夺得冠军，后有2019年林德伟的一雪前耻，倍耐力轮胎见证着宝丰拉力赛的每一个经典的时刻，而使用倍耐力轮胎的车手张国宇、石春雷、边正兵分列全场第3-4-5。

五、寒雨山间斯巴鲁龙游创造历史

龙游拉力赛最后一天的比赛分别在大街、毛家铺及罗家三个赛段进行，共跑6遍，总里程达到305.95公里，特殊赛段里程为123.6公里。这天，龙游的雨一直没有停下，山里也吹起了寒风，只有这一群始终热爱拉力的同志们坚守着赛车的阵地，每一遍都超越自己，每一遍都终于自我！直到夜幕降临，APRC/CRC两大赛事共87台赛车中，只有38台赛车完成比赛，完赛率仅为43.68%。

在所有43.68%完赛率的车手里，斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟无疑是最大赢家，全程13个赛段，保守作战的他共夺得11个赛段的分段最快，并最终笑到最后夺得APRC及CRC的全场冠军。由于APRC今年的赛制变更，只要夺得作为总决赛龙游站的冠军，便是本年度的年度冠军车手。由此，在倍耐力轮胎的助力下，斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟史无前例地成为首个夺得国际汽联亚太拉力锦标赛的年度总冠军的中国车手，斯巴鲁也夺得APRC年度车队冠军。

六、最美海滨赛道范高翔年度总冠军 R5带来亮点

这是CRC首次走进福建漳州，环东山湾有着得天独厚的海洋文化旅游资源，美丽的沙滩，山海交汇的地形地貌，拥有号称CRC最美的海滨赛道，共吸引了来自全国各地77名车手报名参赛。

最终，斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟/乐柯鹏凭借稳定的发挥获得本站比赛全场冠军，同样使用倍耐力轮胎的德安汽车运动斯柯达FABIA R5车队带来了拉力赛的新景象，陈德安/潘宏宇一举夺得总决赛的亚军。斯巴鲁中国魔力拉力车队的范高翔则成功卫冕2019赛季CRC年度车手总冠军。

收官战中，我们看到了斯柯达品牌重返CRC赛场。近日，斯柯达中国也官宣将重返中国汽车拉力锦标赛。而由陈德安领衔，德安汽车运动斯柯达FABIA R5车队将派出两台最新引进的斯柯达FABIA R5厂商赛车将会参加2020年CRC全场大排名的争夺。可见，虽然2020年的CRC将会姗姗来迟，但无疑会为我们带来更多的惊喜！

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