不同年龄段群众公路赛等级规范我国公路跑分为三个级别，即10公里、半程马拉松和全程马拉松；等级设置四个等级，从高到低分为精英级、一级、二级、三级；年龄段设置：29岁以下，30-34岁，35-39岁…

雷诺的引擎电机故障再度重演。倍耐力用于测试轮胎的旧款雷诺R30赛车，今天在巴塞罗那测试轮胎时，因为同类故障工作被中断。英国媒体《汽车运动》报道了这一消息。　　R30赛车使用的2010版的交流电机，据雷诺描述，这种规格的电机与他们在今年前半段比赛中使用的版本类似。　　一位发言人就今天发生的事情对《汽车运动》这样说道，“今天早些时候，倍耐力用于轮胎测试的2010款R30赛车，在巴塞罗那经历了一次类似于 ...

前有2018年范高翔全程仅用一套倍耐力砂石轮胎完成所有赛段夺得冠军，后有2019年林德伟的一雪前耻，倍耐力轮胎见证着宝丰拉力赛的每一个经典的时刻，而使用倍耐力轮胎的车手张国宇、石春雷、边正兵分列全场第3-4-…

本周末，创造了“首七站七个冠军”神话的2012赛季F1大奖赛将在巴西迎来收官战。截至目前为止，本赛季前19站的分站冠军分别由八位不同的车手收入囊中。作为官方轮胎供应商，倍耐力(微博)将首次在最后一站比赛中迎来悬而未决的冠军。 　　与去年 ...

维泰尔阿布扎比站的爆胎原因可能永远成谜！轮胎供应商倍耐力以及红牛车队，截至目前没能找到答案。 　　维泰尔在阿布扎比站的第一圈爆胎退赛，比赛结束后，倍耐力和红牛车队共同对事故原因展开了调查。截至目前，倍耐力只是排除了事故因为轮胎结构损坏所致，但仅此而已。而红牛方面，同样没有答案，霍纳说，他们怀疑可能是因为维泰尔在出一号弯时，压到来自于其他车辆的碳纤维碎片所致，但也只是怀疑。 　　&l ...

迈凯轮运营总监乔纳森-尼尔暗示，倍耐力续约F1可能生变，不排除最后时刻有其他厂商取代倍耐力成为明年的F1轮胎供应商。　　　　尽管倍耐力与F1之间拥有一份长期的战略合作协议，但是，但是明年的商业合同仍然没有落实。介于今年围绕轮胎问题发生了一系列的风波，双方的合作能否持续不敢说是板上 ...

F1英国站正赛今天在银石赛道举行，倍耐力轮胎的安全问题成为了焦点话题。因为比赛中发生了多达4起爆胎，而且都发生在左后胎。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿和迈凯轮车队的塞尔吉奥-佩雷兹是其中的两人。其中前者的爆胎发生在第七圈，领跑比赛时。 　　汉密尔顿在赛后这样说到：& ...

12月31日，广东国际赛车场一年一度的南国赛车盛事——风云战4小时耐力赛进行了最后的决赛争夺。本次比赛，斯巴鲁中国拉力车队派出了李微、邓晓文、孙强、邵帅这样的一个阵容。其中的参赛车手孙强为2012年度中国汽车拉力锦标赛（CRC）国际组领航员年度冠军。　　　　这不是孙强第一次跑耐力 ...

在我们慢跑的时候，一开始都是用鼻子呼吸的，随着强度的慢慢增加，你不得不开始口鼻一起呼吸。当你处于快用嘴呼吸时但又不用的状态下，这样的速度就是原生跑速。 在第二周，你可能能够用原生速度跑个3.5公里了，休息…

在休息周，你可以搭配更长时间的间歇跑训练，比如以略微轻松但无法交谈的配速进行 800 米或 1.5 公里的重复训练，从而持续提升速度和耐力。” 发表在《国际运动医学杂志》上的一项研究发现，在六周的时间里，…

虽然轮胎的衰竭速度非常快，车手常常需要以保护轮胎为重，但保罗-迪雷斯塔认为驾驶本赛季的F1赛车依然激动人心。　　对于倍耐力轮胎是否削弱了比赛的精彩度，迪雷斯塔表示本赛季与以往同样精彩。“在前面或许是很无趣，但是当你在争取更靠前的位置就不再无聊了。”迪雷斯塔在接受采访时表示，“上一 ...

2012年9月1日(周六)马来西亚独立千禧杯12小时耐力赛(MMER)在马来西亚雪邦国际赛车场举行。8辆尚酷R杯赛车参加了本场耐力赛房车组的争夺(Touring Production)。　　　　根据周五的排位赛成绩，89号赛车排在全场第十七位发车，首发车手程飞(David Cheng)、94号赛车排在全场第十八位发车，首发车手Ola Nilsson(尼尔森)、88号赛车排在全场第十九位发车，首发车 ...

2012年6月，在2012赛季F1大奖赛欧洲站的举办地瓦伦西亚，倍耐力轮胎公司召开了Cinturato P7 Blue轮胎国际媒体发布会，这是首款获得欧洲轮胎新标--“AA”评级的轮胎。Cinturato P7 Blue轮胎的诞生，进一步丰富了倍耐力高端产品系列和专有轮胎系列，不断满足轮胎用户日益多元化的需求。Cinturato P7是全球首款将绿色环保和高性能完美融合的高端产品；作为Cintur ...

倍耐力公司估计F1的几大豪门车队会在本赛季剩余的比赛中控制大局——现在一些中小车队想要再重复一次马尔多纳多在西班牙站上的奇迹会相当艰难了。　　　　虽然本赛季的F1已经经历了七站七冠，但倍耐力认为争夺总冠军的车队在对轮胎的理解上有了很大的进步，这会帮助他们从现在起建立起自己的优势，从而保持对其他车队的压力。　　　　倍耐力公司的运动总监波尔·汉姆博瑞告诉记者：“我想我们在剩余的赛季中还会看到 ...

法国当地时间6月13日22:00-24:00，2012年第80届勒芒24小时耐力赛首轮排在拉-萨森(La Sarthe)赛道举行。卫冕冠军——奥迪军团包揽前三。　　　　2012年的勒芒耐力赛，随着法国制造商标致的退出形成了奥迪一家独大的角面，复出归来的丰田本赛季仍处于测试阶段。　　　　排在第一位的是由Andre Lotterer驾驶的1号奥迪R18混合动力赛车：R18 e-tron quattro ...

日本车手小林可梦伟对于索伯最近的升级非常自信，他认为西班牙站所带来的升级会大幅提升C31赛车的水平，但是加泰罗尼亚赛道的高速弯角对倍耐力轮胎也是个不小的挑战。　　　　索伯车队在本赛季有一个惊艳的亮相，在头两站比赛中就拿到了30个积分，车队的墨西哥车手佩雷兹在马来西亚站还差点拿到首个分站赛冠军。在本周的穆杰罗测试中他们又为C31赛车带来了全新的前翼和车身套件，包括一套全新的排气管和扩散器。　　　　小 ...

F1车手应该乐于接受倍耐力轮胎带来的挑战，因为它们让比赛变得更激动人心。这是红牛车手马克-韦伯的观点，澳大利亚人认为对于轮胎衰竭速度过快，令轮胎的管理和应用成为决定比赛胜负的决定性因素的观点不具有说服力。　　　　“轮胎一直是F1的重要组成部分。”红牛车手表示，“或许过去将轮胎带入性能窗口比较容易吧，现在你必须做出更准确的调校才能有效地利用轮胎，如果你不能，那么就将非常棘手。”　　　　“每个人解决问 ...

北京时间11月25日，F1和倍耐力官方宣布双方将续约至2023年，这意味着双方自2011年重新牵手后将至少连续合作13年。 经过权衡，倍耐力轮胎再次胜出。 国际汽联主席让-托德补充道：…

北京时间9月29日，据ESPN报道，洛杉矶湖人队今天正式召开了新赛季的媒体日，刚从阿联酋迪拜赶回来的科比-布莱恩特成为全场瞩目的焦点。自从今年4月跟腱受伤以来，这是科比首次身穿金灿灿的湖人队球衣在公开场合亮相，阔别赛场数月的他坦言自己非常怀念篮球比赛。　　　　毫无疑问，现在大家最 ...

9月22日，经过了首个休息日后，中国越野拉力赛(CGR)重燃战火进行了第七阶段(SS6)的争夺，哈弗车队的卡洛斯-索萨/米盖勒及队友周勇[微博]/潘宏宇[微博]包揽前两名。此前在三甲之列盘踞了六天的韩魏[微博]/陈峰意外地跌至第六，被吴大军/韩冰[微博][微博]取代。不过在总成绩 ...

倍耐力宣布比利时，意大利和新加坡三站轮胎配方。　　　　高速的斯帕和蒙扎赛道，将使用中软+硬。高温高湿的新加坡街道赛道将使用超软+软。 ...

在连续奋战了三个街区赛道之后，本周末F1赛事将回归传统，在英国银石拉开战幕。银石赛道可谓倍耐力的第二主场，因为就在仅1小时路程开外的迪德科特，坐落着倍耐力的赛事运动中心。在本周五的自由练习中，各车队将有机会对一款正在研发中的全新P Zero硬胎进行测试。2011年，倍耐力就曾利用自由练习对正在研发中的轮胎配方进行过测试；进入2012赛季，这是首次在自由练习中进行新配方测试。　　　　因此在本周五的两 ...

倍耐力汽车运动总监保罗-亨伯利积极推动在下一次的F1委员会中讨论Q3轮胎规则，希望能够额外提供专用轮胎。　　　　为了尽可能保护轮胎，增强在正赛中的竞争力，某些进入Q3但实力稍弱的车队直接放弃Q3，导致一些车迷的不满。为此，倍耐力建议为Q3额外提供一套专用轮胎。　　　　“我们需要所有12支车队能够保持一致，我将邀请他们参加F1的下一次会议对此进行讨论。”在谈及引入Q3专用轮胎时，亨伯利表示。　　　　 ...

倍耐力否认不可预见的2012赛季对F1有害。　　　　2012年F1的前五站比赛产生了5个不同的分站冠军，而且来自于不同的车队。包括F1七冠王迈克尔-舒马赫以及红牛老板马特西茨均认为这其间轮胎对比赛的结果影响过大，其中后者批评意大利轮胎公司的产品让比赛变成了抽彩，根本就没人真正掌握了轮胎。　　　　面对批评，倍耐力竞赛主管海贝里(Paul Hembery)日前作出了回应。英国人否认轮胎是决定比赛胜负的 ...

为了让车迷更好的辨认不同的轮胎配方，倍耐力2012年对轮胎的标注方案进行了调整，干湿轮胎首次使用不同的牌子。　　　　如图，2012年干胎继续使用P-Zero这个名称，但是轮胎侧壁的彩条和字母的尺寸都放大了。特别是为了更好的将硬胎和中软胎区分开来，刻意将硬胎所用的银色调暗了。四种干胎配方标色具体为：红(super soft)，黄(soft)，白(medium)，银(hard)。　　　　雨胎从今年开始 ...

12月10日下午进行的排位赛在阳光明媚的天气下进行，雷诺Megane Trophy在奥迪珠海赛车场统领2011赛道英雄500公里耐力赛的排位赛，排在杆位。在20分钟的排位赛里，马汉华和余啸峰做出了没人能打破的全场最快圈速1：44.682。　　　　车队成员在周二已经进驻赛车场，为比赛做好充分的准备，并对赛车最近的一次技术调整做最后的测试，除此之外，刹车系统，变速器和悬浮系统都做了相应的调整。这次车辆 ...