红牛车队车手维斯塔潘在倒数第三圈超越勒克莱尔，并在最后阶段顶住对手冲击，最终以0.549秒的微弱优势率先冲线，获得了个人赛季首个分站冠军，勒克莱尔和塞恩斯分列第二、三位，汉密尔顿第10名完赛拿到一分，周冠宇由…

本周末，倍耐力为各支车队提供了今年最硬的三款轮胎，这也是本赛季最后一次“最硬”配方轮胎亮相正式比赛；周五的第二次自由练习赛则进行了2023赛季干地原型胎的测试。关于这一说法，包括加斯利、勒克莱尔、诺…

这当然不是一场轻松的比赛，我在起步圈1号弯被吸住了尾部失控，这意味着我不得不离开赛道，失去了一个位置给刘易斯。我们决定采取两停策略，结果很好，因为我们的赛车在比赛结束时更适应当时的条件，因为当时风变小了，赛道…

现役车手中，汉密尔顿、莱科宁、阿隆索、维特尔和维斯塔潘五人都有过在此夺冠的记录，其中汉密尔顿更是五度胜出，本周末只要再次站到最高领奖台，即可追平迈尔克-舒马赫保持的赛道夺冠记录。 第43圈，汉密尔顿…

随后一圈，小维斯塔潘一停换硬胎出场后在第三，与此同时，汉密尔顿TR通知车队自己需要提速不要阻拦自己，领跑的博塔斯随即对小维斯塔潘的停站做出反应进站换硬胎。第51圈，小维斯塔潘爆胎引发安全车出场，红牛主将本赛季…

迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿和法拉利车队主管马斯莫-里沃拉(Massimo Rivola)认为有些车队将在加拿大大奖赛采用一停策略。　　　　汉密尔顿在蒙特利尔的周五自由练习赛中做出最快圈速，感觉轮胎在长距离方面拥有良好的耐用度。“轮胎的衰竭可能是个问题，车队之间的差距非常小，法拉利的后轮看起来衰竭地非常慢，至少在最近一次比赛中是这样的，所以看起来可能又将是一场一停的比赛，轮胎能够坚持30圈。”汉密尔 ...

前后六次进站，整场耗时4小时，最后一圈反超塞巴斯蒂安-维特尔，获得F1加拿大站冠军的简森-巴顿兴奋的表示，这是职业生涯中最伟大的胜利。　　　　比赛中巴顿与队友汉米尔顿相撞，进站换胎时超速被罚通过维修站，在与阿隆索的较量中再次爆胎进站更换。最终巴顿竟然从很靠后的位置追到前四，并上演疯狂超车最后一圈赶超维特尔，时隔一年后再次获得分站冠军。　　　　巴顿说：“我真的不知道该说什么了，这是非常令人激动的三小

F1车手处罚制度将进行大调整，FIA正在为此进行讨论。　　　　F1车手干事德里克-瓦维克(Derek Warwick)透露，最近在巴黎召开的干事委员会对当前的比赛规则进行了讨论，“可能会有一些改动”。　　　　“我们在巴黎召开了会议，我与查理(怀汀)会面，并碰出了一些很好的点子。”瓦维克在威廉姆斯工厂举行的FOTA车迷论坛中向《汽车运动》透露说，“无论他们会不会做出改变，还是提出什么新规则，我都不清 ...

之后，两辆红牛对身前的勒克莱尔和汉密尔顿都施加了极大的压力，差距一度都在1秒以内，不过佩雷兹在追击汉密尔顿时，很快收到了在3号弯两次四轮出界的警告。之后包括周冠宇、米克-舒马赫等车手也都完成一停，不过周冠宇回…

第16圈，汉密尔顿第8位进站换上半雨胎，在第三位的佩雷兹随后一圈进站同样操作，出站后掉到了第五。最终，红牛的佩雷兹率先冲线夺得摩纳哥站冠军，法拉利车手塞恩斯排名第二，另一位红牛车手维斯塔潘获得第三，主场作战的…

事故发生在第一圈的4号弯，博塔斯的起步迟缓，让佩雷兹和小维斯塔潘都看到了超车的机会，三车一度是几乎并排前行，不过进入4号弯之前，小维斯塔潘提前收油，但即使如此仍未“逃过一劫”，因为勒克莱尔的激进，撞到佩…

不幸的是他驾驶梅奔W11原本有望站到最高领奖台，但却因为一系列阴差阳错的“事故”而最终只获得第九；幸运的是如果按照惯例，在使用错误轮胎上到赛道后，原本应该被被取消比赛资格，但干事调查后只是对梅奔车队进行了2万…

由于周六排位赛遭遇降雨，因此赛点车队占据了前三位的其中两个位置，首次在杆位起步的斯特罗尔和队友佩雷兹都在相对干净的一侧，第14次从头排发车的小维斯塔潘则处于较脏一侧，汉密尔顿从第6位发车，比队友博塔斯高…

斯蒂法诺-多梅尼卡利说，费尔南多-阿隆索撞坏前翼后依旧坚持在赛道上，是车队做出的决定，而非阿隆索。 　　F1马来西亚站正赛今天在雨后的雪邦赛道举行。从第三位起步的阿隆索，发车出色升至次席。西班牙人随后开始向P1的维泰尔发起挑战，结果因为跟车太近，在2号弯车头顶到了红牛尾部，导 ...

根据德国媒体《汽车，发动机与运动》所作的统计，法拉利是今年前10站比赛进站效率最高的车队。跃马以3.7秒的平均进站耗时排名第一，这主要得益于马拉内罗技师稳定高效的工作和前瞻性的设备。　　　　《汽车，发动机与运动》说，截至霍根海姆，法拉利车队的阿隆索和马萨在正赛中总共完成了46次进站，3.70秒这个数据通过将这46次进站的耗时相加后，平均得来。　　　　红牛车队以3.88秒位居次席。之后是印度力量(3 ...

尽管有两个DRS区，但简森-巴顿认为在阿布扎比仍然难以实现超越。迈凯轮车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友路易斯-汉密尔顿，位居第三。　　　　阿布扎比因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让费尔南多-阿隆索因此丢掉总冠军。本赛季希望借助DRS和倍耐力轮胎增加超车机会，但巴顿认为进站策略更加重要。　　　　“我认为依靠DRS超车将是非常困难的。”巴顿说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭 ...

北京时间5月29日，2011年F1大奖赛摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道结束，红牛车手维特尔获得冠军，法拉利车手阿隆索和迈凯轮车手巴顿分获二三。韦伯、小林可梦伟、汉米尔顿、苏蒂尔、海德菲尔德、巴里切罗和布埃米。　　　　名次车手车队成绩1维特尔红牛-雷诺2h09:38.3732阿隆索法拉利1.1383巴顿迈凯轮-梅赛德斯2.3784韦伯红牛-雷诺23.1005小林可梦伟索伯-法拉利26.9006汉密尔顿迈

中国车迷最为关注的自然是周冠宇，新赛季的首秀，周冠宇的起步依旧是最大问题，他是第13位发车，起步很糟糕之后排名掉到了第17位，这也是上个赛季周冠宇的通病，每次发车都无法稳定住自己的名次，更别说优势起…

我们没有理由在任何一个周末都有这样的表现，因为我们作为一个团队有这么多的经验。这是我的运气不好，作为一个车队，我们将优先改善我们的进站。你必须接受这样一个周末--今天我们损失了一些分数，但这是一个漫长的锦标赛…

值得一提的是，在西班牙站，维斯塔潘完成了自己在红牛车队的第100场分站赛比赛。即使我们采用另一种策略，在他们之前完成两停进站，我们也没机会，因为他们就是比我们快。”这只是我们缺乏一点速度的一天，第二名是最好的…

比赛开始后，塞恩斯利用软胎起步优势超越了佩雷兹，莱科宁在第一圈最后直道上，由于追尾了队友吉奥维纳兹导致前鼻翼损毁，KIMI驾驶着C41进入砂石缓冲区退赛，但在离开赛道前，他的赛车碎片已经飞溅在赛道上，这…

简森-巴顿表示不理解迈凯轮在匈牙利大奖赛的进站策略，特别是在两次提前进站之后陷入车流令其损失了许多时间，最终仅仅获得第六名。　　　　在巴顿身处队友路易斯-汉密尔顿和路特斯车手罗曼-格罗斯让之后，接近第三名的状态下，迈凯轮将英国人的进站策略调整为三停。由于在出站后陷入车流之中，令巴顿的登台希望成为泡影。巴顿在赛后表示轮胎在最后两停时仍然状态良好，完全不理解车队的进站策略。　　　　“我真的不知道出现了 ...

路易斯-汉密尔顿在摩纳哥大奖赛中从第三位发车，第五名完赛，英国人对发车和维修区表现感到非常纳闷。　　　　迈凯轮车手在第一节比赛中不能跟上马克-韦伯和尼科-罗斯博格的步伐。先是被费尔南多-阿隆索甩在身后，随后塞巴斯蒂安-维泰尔又凭借策略将其超越。　　　　“这不是最理想的成绩，但这就是赛车运动。我真的不喜欢掉位置。”汉密尔顿说，“但是我们仍然得到了一些积分，我们前面还有许多许多比赛，所以我们必须保持冷 ...

法拉利阿隆索在摩纳哥站从第五发车，获得季军，实现了赛前的登台目标。现在，西班牙人已经成为了F1积分榜上的领头羊，两届世界冠军在赛后非常开心。　　　　“我对今天的成绩感到满意。”阿隆索在赛后的新闻发布会上说道。　　　　比赛开始前，西班牙人曾表示他的首要目标是在汉密尔顿之前完赛。最终他做到了，法拉利通过完美的进站超越了对手，阿隆索赞扬车队工作出色。　　　　“这站比赛我们的目标是设法在维泰尔和汉密尔顿之 ...

世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔认为，倍耐力的轮胎迫使他们必须三次进站，两次进站的策略不能用了。　　　　倍耐力已经数次表示，他们设计的轮胎相比之前的普利司通耐久性要差，所以试图像上赛季某些比赛，一条轮胎跑很长的距离的场景是不可能出现了。　　　　维特尔说：“相比去年，现在的轮胎有很大不同，我想每个人都会这么想，比赛会由此变得很不同。　　　　一次进站的策略想都不要想，而两次进站的可能性也微乎其微，甚至有些比