原标题：F1意大利站法拉利主场完败梅奔 汉密尔顿勇夺冠
北京时间9月2日，2018赛季F1大奖赛第14站意大利大奖赛正赛在蒙扎赛道结束。梅赛德斯车队的汉密尔顿，在发车阶段与维特尔碰撞，随后又依靠队友博塔斯的帮忙，最后阶段超越莱科宁率先冲线拿到职业生涯第68胜，连续第二年在这里登上最高颁奖台，也是五年来第四次夺得意大利站分站冠军。杆位发车的莱科宁获得第二，博塔斯排名第三。一度跌到队尾的维特尔第四名完赛，在车手积分榜上已经落后汉密尔顿30分。
梅赛德斯在蒙扎赛道已经连续四个赛季抢走法拉利的风头，汉密尔顿更是在近4个赛季的意大利站比赛中夺下其中3冠。从过往的表现来看，杆位起步者在蒙扎赛道赢得胜利的次数为24次，而头排起步站到最高颁奖台的次数为36次，占总数的53.73%。近8年来的意大利站分站冠军有7次是从杆位发车。
周六法拉利包揽头排发车位，莱科宁在杆位起步。胡肯伯格、里卡多和埃里克森都因为更换了超过份额的动力单元套件而被罚，当然胡肯伯格还因为在比利时站撞阿隆索被加罚了后退10位，三人也因此占据最后三位发车位置，正赛日当天恰好是埃里克森的28岁生日。正赛时少云天气，气温22摄氏度，赛道温度30杜，湿度69%，天气预报显示降雨概率为60%。用胎方面，大部分车手都是超软胎起步，马格努森、勒克莱尔、埃里克森和里卡多则是搭载软胎。
比赛开始后，莱科宁虽然领跑但速度一般且有轮胎锁死，结果在2号弯维特尔的后胎就擦碰到汉密尔顿，汉密尔顿随即在4号弯强硬超车，被刮擦到的维特尔赛车调头并有碎片飞出。维特尔无线电中不满：“太蠢了，他想去哪儿？”与此同时，哈特利被范多恩和埃里克森“夹攻”，结果埃里克森超车时把哈特利的右前悬挂撞断，哈特利就此退赛，安全车随即出场。此时，小维斯塔潘已经超过博塔斯。
维特尔、胡肯伯格和里卡多早早进站，维特尔更换了前鼻翼并换上了软胎，出场后已经掉到队尾。第4圈，安全车回站，汉密尔顿一度超越莱科宁上到领跑位置，不过KIMI随即成功反超夺回头名，此时阿隆索已经冲到了第10名的位置。赛事干事对维特尔和汉密尔顿的事故调查后表示不做追究。第10圈，阿隆索将赛车开回维修区退赛，原因是赛车出现技术故障。
赛道上，里卡多先是整车通过路肩底盘损伤不轻，随即又两次和加斯利发生擦撞。领跑的莱科宁始终带不开与汉密尔顿的差距，汉密尔顿让车队用遥感数据检查赛车，得到的回应是完全没事。维特尔赛车右侧有破损无法短时间内修复，因此赛车平衡性一般，但即使如此德国车手驾驶着SF71H不断超车。第18圈，维特尔已经冲到了第8位。小维斯塔潘在1号弯受到博塔斯冲击“切弯”而过。
第20圈，莱科宁领跑位置完成一停，换上软胎重返赛道落到了第四位。梅赛德斯车队则两次拿出软胎，汉密尔顿却坚持留在外面。格罗斯让在第5名的位置停站时，维特尔就此超越奥康上到了第五名的位置。莱科宁无线电通报：“有点下雨。”第25圈，里卡多赛车冒烟只能开到一边退赛，这意味着里卡多在新加坡站还需要受罚。
第27圈，小维斯塔潘完成停站后出场时落到了第6位。此时汉密尔顿和博塔斯占据前二，莱科宁、维特尔分列三、四位。梅赛德斯车队则无线电告诉博塔斯“挡住”KIMI。第28圈，汉密尔顿进站换上软胎，出场后在莱科宁和维特尔之间。第30圈，维特尔完成二停换上超软胎，出场后落到第10位。
由于博塔斯出色完成任务，被两辆梅赛德斯夹在中间的莱科宁腹背受敌，结果被汉密尔顿很快迫近，并且KIMI的左后胎也出现平斑。第36圈，用超软胎将近跑了40圈的博塔斯进站，出场后排名第四。3圈过后，连续超车的维特尔已经冲到了第5，但落后博塔斯有13秒。还剩下13圈时，占据前二的莱科宁和汉密尔顿的轮胎都已经接近极限。第43圈，博塔斯在进入1号弯时与小维斯塔潘撞了一下，博塔斯不得不从逃生通道返回赛道。这次事故，小维斯塔潘被加罚5秒。
第45圈，汉密尔顿利用晚刹车在1号弯轻松超过莱科宁领跑。在梅赛德斯夸奖汉密尔顿：“干得漂亮”时，法拉利车队却告诉莱科宁：“我们需要保护轮胎，我们需要完赛。”汉密尔顿很快便带开差距。最终，汉密尔顿率先冲线第5次在蒙扎赛道夺冠追平了迈克尔-舒马赫的纪录。莱科宁获得第二，由于小维斯塔潘被加罚5秒，因此博塔斯和维特尔分列第三、四位，小维斯塔潘列第五位。格罗斯让、奥康、佩雷兹、小塞恩斯和斯特罗尔分列六至十位有相应积分入账。（陶朗加）返回搜狐，查看更多
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