汉米尔顿夺德国站冠军 阿隆索韦伯获二三

原标题：汉米尔顿夺德国站冠军 阿隆索韦伯获二三

　　北京时间7月24日晚，2011年F1大奖赛德国站正赛在纽伯格林赛道结束，迈凯轮车手汉米尔顿获得冠军，法拉利车手阿隆索紧随其后，红牛车手韦伯收获季军。维特尔、马萨、苏蒂尔、罗斯伯格、舒马赫、小林可梦伟和佩德洛夫排在四至十名。
　　
　　比赛开始，杆位发车的韦伯起步有些迟缓，来到一号弯之前被汉米尔顿超过，第四出发的阿隆索超越维特尔升至第三，罗斯伯格、马萨、苏蒂尔、佩德洛夫、舒马赫和巴顿排在五至十名。第2/60圈阿隆索在T3被维特尔反超，与其同时舒马赫超过佩德洛夫位置升至第八。
　　
　　比赛进行了五圈，排在前十的车手：汉米尔顿、韦伯、维特尔、阿隆索、罗斯伯格、马萨、苏蒂尔、舒马赫、佩德洛夫和巴顿。
　　
　　第8/60圈阿隆索在T1超过维特尔夺回第三的位置。第9/60圈佩雷兹成为本场比赛第一个进站的车手，出站后索伯车手掉到最后一位。第11/60圈维特尔进弯时右后轮胎压倒草坪，赛车侧滑冲出赛道，好在并未受到伤害。就在此时海德菲尔德与布埃米在T1发生3碰撞，雷诺赛车飞出赛道停在缓冲区。
　　
　　第12/60圈马萨在T1超过罗斯伯格排名升至第四。领跑的韦伯在第12圈最后一个弯超过汉米尔顿，但迈凯轮车手马上在第13圈的T1又反超澳大利亚人夺回领跑位置。第15/60圈排在第二的韦伯进站，出站后红牛车手排在第五。随后一圈排在前两名的汉米尔顿和阿隆索同时进站，出站后他们排在韦伯身后位列二三。第17/60圈马萨进站，出站后法拉利车手排名掉到第8。
　　
　　比赛进行了20圈，排在前十的车手：韦伯、汉米尔顿、阿隆索、苏蒂尔、巴顿、佩德洛夫、马萨、维特尔、罗斯伯格和舒马赫。重新取得领先的韦伯收到车队的暗语：“Reset your t-rotary, position 7”。
　　
　　第24/60圈排在第九的舒马赫被维特尔灵魂附体，在同一个弯以同一种方式冲了出去，重返赛道的舒马赫排名掉到第11。第28/60圈红牛警告维特尔，他的赛车后轮刹车有问题，让他调整前后刹车比重。
　　
　　比赛进行了一半（30圈），排在第三的阿隆索相距领跑的韦伯只有1.6秒，前三名之间的竞争相当激烈。此时韦伯进站，出站后红牛车手排在第三，随后一圈汉米尔顿进站，出站后英国人超过韦伯升至第二。第32/60圈阿隆索进站，出站后法拉利车手排在第一，但很快被汉米尔顿在T3超过。
　　
　　第36/60圈迈凯轮通知巴顿退赛，因为他的赛车液压系统出现问题（'Jenson we have to retire the car, we have a hydraulics problem,' he is told）。比赛进行了40圈，排在前十的车手：汉米尔顿、阿隆索、韦伯、马萨、维特尔、苏蒂尔、小林可梦伟、罗斯伯格、佩德洛夫和佩雷兹。
　　
　　第41/60圈排在第五的维特尔进站，出站后红牛车手位置不变。随后一圈马萨进站，出站后巴西人守住第四的位置。第51/60圈汉米尔顿第三次进站，出站后迈凯轮车手排在第三。第53/60圈阿隆索进站，出站后法拉利车手排在韦伯和汉米尔顿之后。第55/60圈领跑的韦伯最后一次进站，出站后红牛车手排在汉米尔顿和阿隆索之后。
　　
　　第59/60圈汉米尔顿做出最快单圈，领先身后的阿隆索4.2秒，而排在第三的韦伯相距前面法拉利车手有5.9秒。最后一圈马萨和维特尔同时进站，红牛车手凭借更快的效率，超过马萨率先出站。
　　
　　最终，迈凯轮车手汉米尔顿获得冠军，法拉利车手阿隆索紧随其后，红牛车手韦伯收获季军。维特尔、马萨、苏蒂尔、罗斯伯格、舒马赫、小林可梦伟和佩德洛夫排在四至十名。

原标题：汉米尔顿夺德国站冠军 阿隆索韦伯获二三

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