北京时间6月4日晚，2011年MotoGP加泰罗尼亚站排位赛结束，格莱斯尼-本田车手马科-西蒙瑟里获得杆位，这也是意大利人获得的首个杆位，本田车手凯西-斯通纳和雅马哈车手乔治-洛伦佐位列二三。杜卡迪车手瓦伦蒂诺-罗西排名第七。　　　　最近一段时间围绕着西蒙瑟里的驾驶风格的讨论不绝于耳，认为意大利人过于侵略性的驾车方式对其他车手造成了威胁，特别是法国勒芒站期间，西蒙瑟里与佩德罗萨的一次直接对话后，造

凯西-斯通纳承认，未能获得加泰罗尼亚站杆位有些失望，毕竟在之前的三次练习赛中，他都是最快的车手。　　　　排位赛期间澳大利亚人一直占据优势，但就在斯通纳决定结束排位赛的时候，马科-西蒙瑟里做出一个最快单圈，这不仅令本田车队措手不及，也让西蒙瑟里有些意外。　　　　斯通纳说：“我有一点失望。整个周末我们的工作都进行的很好，速度上有明显的优势，而且越来越进入状态，即便赛车使用旧的轮胎也感到很舒服。　　　　

F1巴林站宣称已经做好准备工作，国际汽联可以适时安排重赛。　　　　受国内局势混乱所致，2011赛季F1揭幕战被取消，但伯尼希望在社会秩序平稳后重新安排比赛看。以现在的局势看，英国人会全力促成巴林站10月30日进行重赛，那也就意味着印度站将放在12月展开，这是所有F1车队不愿意看到的结果。　　　　巴林国际赛车场经理阿尔-哈里发说：“萨基尔赛道已经做好了欢迎大奖赛的准备，如果今年改期的话。”　　　　不

据德国《图片报》称，罗斯伯格将与梅塞德斯车队续约，新合同价值8000万欧元，为期五年。　　　　罗斯伯格与梅塞德斯车队当前合同为2+1，至2012年，与舒马赫相同。基于目前的表现，舒马赫几乎可以肯定不会续约。梅塞德斯车队打算以罗斯伯格作为未来车队的核心车手。　　　　《图片报》透露，梅塞德斯车队为罗斯伯格提供了一份为期五年的新合同，总价值8000万欧元(年薪递增幅度为10%)。　　　　梅塞德斯运动部主

MotoGP世界冠军乔治-洛伦佐有信心雅马哈车队可以重新对主要竞争对手本田占据优势，而且西班牙人确信，本周末的加泰罗尼亚站上，他们表现要好于法国勒芒站。　　　　上站法国大奖赛，雅马哈在与本田的较量中完败，洛伦佐近获得第四。尽管西班牙人领跑车手积分榜，但稍有闪失，身后的本田车手们就将迎头赶上。　　　　洛伦佐说：“对我们来说勒芒站的那个周末太艰苦了，我们从来没有进行过那么多次的赛车设定改动，平衡始终无

费利佩-马萨希望法拉利车队能够延续摩纳哥站展示出的进步态势，尽管巴西人未能取得好成绩，但是阿隆索的表现，令他对赛车重新找回信心。　　　　马萨说：“对我来说，五月进行的三场比赛都不理想，未能拿到需要的积分，最大的遗憾就是摩纳哥站，在那里费尔南多（阿隆索）展示出了相当不错的竞争力，并且一直处于前列直到比赛结束，这说明我们有很大潜力，我认为我应该可以获得第四。　　　　很不幸，我与刘易斯（汉米尔顿）发生了

格莱斯尼车手马科-西蒙瑟里被警告要收敛他的激进驾驶风格。两周前的法国勒芒站上，意大利人在与本田车手达尼-佩德罗萨的火拼中导致西班牙人右肩锁骨骨折，无缘本周末的加泰罗尼亚站。　　　　事发当时西蒙瑟里就被处罚穿越维修通道，为此格莱斯尼车手还愤愤不平。随着事态的发展的，外界开始一边倒的认为责任在西蒙瑟里，他的驾驶方式太过有侵略性。　　　　MotoGP加泰罗尼亚站前，西蒙瑟里被FIM和IRTA传唤，告诫意

即便回到欧洲，其他车队也未能撼动红牛的优势，塞巴斯蒂安-维特尔更是在车手积分榜上高速领跑。阿隆索表示，如果不能在英国银石赛道组织这种趋势，那么本赛季的锦标之争将毫无悬念！　　　　阿隆索说：“在比赛一结束后，我曾说总冠军的争夺现在更难了，但并没有说不可能的。确实，如果维特尔能够在我们感觉有获胜机会的一站比赛中终止连胜，然后你会有一种失望的感觉，但是这并不意味着我们不继续努力工作，并回到家里研发赛车。

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尼克-海德菲尔德表示，雷诺赛车有很大潜力可挖掘，如果他们改进方向正确，完全有可能在后面的比赛中取得突破性进步。　　　　下周末F1加拿大站将在蒙特利尔赛道展开，面对唯一的北美地区的比赛，海德菲尔德表示，这不是最佳的赶超时机。　　　　“如果（废气驱动扩散器）被禁用，那么每个人都不能用，对我们来说这是首要的事情。我不知道为什么会这样，据我向车队的伙计询问的结果，这套装置是完全合法的，这就是每个人都在用的

受摩纳哥站后的失语影响，最近汉米尔顿在言语表达上极为谨慎，并且好话连连。　　　　日前英国人在接受西班牙媒体采访时表示，阿隆索是一个伟大的车手，他正在影响着法拉利，如果列举出现役最好的三位车手，除了他们俩之外，还有罗斯伯格。 　　　　汉米尔顿说：“费尔南多非常有天赋，法拉利百分百的信任他，毫无保留的支持他，站在他这一边。他就是引领法拉利的人，我无法说这是好事还是坏事，这就是法拉利做出的一个选择而已。

MotoGP法国勒芒站上，达尼-佩德罗萨在与马科-西蒙瑟里的缠斗中摔断了右肩锁骨，致使本田车手将不会参加本周末的加泰罗尼亚站。　　　　尽管佩德罗萨希望在家乡站复出，但在医生检查过后，断然否定了出战的可能。为了确保伤势得以完全恢复，佩德罗萨被安排了较为保守的恢复治理方案，而且车队也希望在100%确定右肩锁骨康复后再让西班牙人登场。　　　　佩德罗萨说：“法国站之后，我做了右肩手术，将断了的锁骨重新固定

雷诺领队埃里克-布里尔说，尼克-海德菲尔德最近几站的表现令人失望，他需要做出改变。　　　　尽管德国人在马来西亚站登上了领奖台，但是布里尔认为德国人没有队友维塔利-佩德罗夫的表现出色，特别是排位赛的发挥，而且布里尔认为海德菲尔德如果在上周日的比赛中发挥更好，有机会为雷诺赢得更多积分。　　　　《AUTOSPORT》问布里尔，‘海德菲尔德需要在哪些方面做出改进’，他说：“我不知道！我需要跟他坐下来，了解

对于将2011年F1收官战延迟到12月11日的设想，梅赛德斯领队罗斯-布朗表示完全不能接受。　　　　受限于巴林国内局势动荡，F1揭幕战不得不取消，但伯尼-埃克莱斯顿一直努力将巴林站重新安排进赛程。不久前英国人表示，将巴林站安排在十月重赛，印度站延期到12月。　　　　布朗说：“这太过分了，我们的伙计们在一月份就开始工作，我们已经没有测试团队了，所以在1月开始工作的伙计与负责12月份收官战的伙计是同一

2011年世界汽车拉力锦标赛（WRC）阿根廷站结束，雪铁龙车手塞巴斯蒂安-勒布获得冠军，福特车手米克-希尔沃宁和雪铁龙车手塞班斯蒂安-奥吉尔分获二三。　　　　阿根廷站的胜利是勒布2011年的第三个分站冠军，更不可思议的是，从2004年开始勒布就没有在这里被击败过，连续六次问鼎的壮举真是令人瞠目结舌。　　　　“可以肯定的说，到比赛结束之前，我都不能相信，自己可以赢得本站比赛胜利，我真的太高兴了。”勒

今天赛事以三辆福克斯占据前两排的发车顺序而打响。长安福特车队有信心能以良好的车辆配置和表现在赛事中取得主导地位。但车队同时也有些许担忧会重演上场比赛群车混乱起跑的情况，那将会成为影响车队取得好成绩的一个因素。　　　　因何晓乐在排位赛夺得杆位，所以车队决定让其从内线切入，并希望他能顺利发车及能够占据内线进入一号弯。而甄卓伟则被告知要靠左驾驶并占据外线。何晓乐发车还算正常，但并不是十分顺利，因为他是和

5月29日中午，2011大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup第二回合比赛在珠海国际赛车场举行。经过11圈比赛的激烈争斗，杆位发车的21号中国车手田利英获得冠军，全场用时24分56秒467。5号车手游绍明(Sam Yau)获得亚军，1号车手安德烈亚(Andrea Reggiani)获得季军，他做出了本场最快单圈成1分56秒932。　　　　发车红灯熄灭之后，前排起步的赛车顺利通过一号弯，田利英

北京时间5月29日，2011年F1大奖赛摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道结束，红牛车手维特尔获得冠军，法拉利车手阿隆索和迈凯轮车手巴顿分获二三。韦伯、小林可梦伟、汉米尔顿、苏蒂尔、海德菲尔德、巴里切罗和布埃米。　　　　名次车手车队成绩1维特尔红牛-雷诺2h09:38.3732阿隆索法拉利1.1383巴顿迈凯轮-梅赛德斯2.3784韦伯红牛-雷诺23.1005小林可梦伟索伯-法拉利26.9006汉密尔顿迈

塞巴斯蒂安-维特尔承认，一次进站策略太过冒险。但红牛车手最终击败阿隆索获得了摩纳哥站冠军，又一次完成了Pole to Win。　　　　世界冠军第一次进站后更换了软胎，但没有人想到维特尔竟然使用一套软胎完成了56圈，而身后的阿隆索和巴顿分别选择了两次进站和三次进站策略。　　　　“太不可思议了，这是一场漫长的比赛，而且有相当长的时间里比赛被打断了，有时候看起来我根本没有机会赢得冠军。　　　　安全车第一

费尔南多-阿隆索认为，最后的红旗葬送了他赢得摩纳哥站的机会。如果比赛正常进行，西班牙人表示他将超过塞巴斯蒂安-维特尔。　　　　“我认为我们提升一个排名得益于第一次安全车出动，趁此机会我超过了简森升至第二，但也是因为第二次出示红旗，错过了超过塞巴斯蒂安的最好机会。”阿隆索说到。　　　　“我认为在最后八九圈里，我们的轮胎要比红牛的好很多，尤其是赛道后半段里的表现。对我来说也没有什么损失，我没有领跑积分

2011年亚洲AFR系列赛第二站比赛随着CTCC赛事周的到来，于今天正式开始。　　　　排位赛——佩卡萨里尼赛车队白石勇数勇夺杆位　　　　上午9：10分，排位赛正式打响战鼓。为了夺得最佳的发车位，车手们在比赛开始之际就展开了激烈的争夺。来自PS赛车队的日本车手白石勇树表现尤为出色，跑出全场最快的圈速，一举夺得杆位。另外，其他的车手的表现也相当的出色。特别是，7个车手的二、三名之争尤为激烈。他们组成了

北京时间5月29日，2011年F1大奖赛摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道结束，红牛车手维特尔获得冠军，法拉利车手阿隆索和迈凯轮车手巴顿分获二三。韦伯、小林可梦伟、汉米尔顿、苏蒂尔、海德菲尔德、巴里切罗和布埃米。　　　　比赛开始，杆位发车的维特尔守住头名位置，巴顿紧随其后，第四位起跑的阿隆索超过韦伯升至第三。罗斯伯格、马萨、马尔多纳多、佩德罗夫、舒马赫和汉米尔顿排在五至十名。　　　　比赛进行了5/78圈，

珠海的天气，似乎又跟所有的车队都开了个玩笑。之前的天气预报预测这一周都会下雨，所有车队都做好雨中作战的准备。但出乎意料的是，在这三天的练习中都没有下雨。这酷热的天气给今天的官方练习赛和排位赛造成了一定的影响。　　　　在早上的练习赛中，长安福特车队的车手们利用热身胎，形成一个小集团，并很快地占据前三的位置。何晓乐以1：50.220的圈速占据时间榜榜首，他的队友甄卓伟和江腾一分别以1：50.995和1

5月28日，2011大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup在珠海国际赛车场揭幕。　　　　在上午进行的排位赛中，驾驶1号赛车的上赛季年度冠军安德烈亚(Andrea Reggiani)一举夺得杆位，最快单圈1分55秒123。驾驶11号赛车的新加坡车手张灵康(Ringo Chong)排在第二，中国车手张大胜排在第三，本赛季他依旧驾驶黄色的22号赛车出战。另一名意大利车手蒙特西(Stefano Mo

F1大佬伯尼-埃克莱斯顿希望在下周召开的联席会议上，国际汽联支持巴林大奖赛回到赛程中，尽管各支车队不希望延长赛程。　　　　据AUTOSPORT透露，下周的会议将讨论巴林站的未来，其中埃克莱斯顿会全力促成巴林站10月30日进行重赛，但国际汽联要看6月3日世界汽车运动理事会后讨论的结果，才能决定巴林站能否重赛，前提是必须赛事安全进行。　　　　如果巴林站推迟到10月底举行，那也就意味着印度站将放在12月

世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔说，倍耐力的超软太工作状况良好，因为此前一直担心轮胎退化过快。　　　　维特尔在周五第二次练习赛上完成了23圈，德国人表示超软胎的实际续航效果要比想象的强。　　　　“我认为没有很糟糕，到目前为止来看，超软胎可以发挥出积极效果。两条轮胎都尝试了下，表现正常这点非常重要。　　　　我们需要观察下周日的比赛环境，如果和今天相比差别不大，我们会在排位赛时首选超软胎，毕竟在它正常工作状

北京时间5月28日，2011年F1大奖赛摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道结束，红牛车手维特尔赢得杆位，巴顿和韦伯排在二三。阿隆索、舒马赫、马萨、汉米尔顿、罗斯伯格、马尔多纳多和佩雷兹位列四至十名。　　　　第一节排位赛：　　　　维珍车手丹布罗西奥第一个驶上赛道，此时蒙特卡洛当地空气温度23°C，赛道温度 46°C，空气湿度30%。佩德罗夫、布埃米、舒马赫和苏蒂尔也在第一时间离开了车房

北京时间5月28日，2011年F1大奖赛摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道结束，红牛车手维特尔赢得杆位，巴顿和韦伯排在二三。阿隆索、舒马赫、马萨、汉米尔顿、罗斯伯格、马尔多纳多和佩雷兹位列四至十名。　　名次车手车队第一节第二节第三节1维特尔红牛-雷诺1:15.6061:14.2771:13.5562巴顿迈凯轮-梅赛德斯1:15.3971:14.5451:13.9973韦伯红牛-雷诺1:16.0871:1

尽管本赛季超车机会大大增强，但是塞巴斯蒂安-维特尔仍然强调杆位对于摩纳哥站的重要性。　　　　红牛车手取得了新赛季前六站中的五站杆位，但维特尔坦言在蒙特卡洛获得杆位的难度要远远大于之前的比赛。　　　　“这里的比赛一向都很漫长，而且有时候像是一场豪赌。只有一件事情不变，那就是你要想获得冠军，就一定要拿到杆位，所有人都将视线转移到了明天的正赛，我们会尽一切努力保住优势。　　　　现有状况都很理想，特别是明

能够落后火星车（红牛RB7）不到0.5秒，这个成绩在其他车手看来已经非常不错了，但简森-巴顿表示，要是不赛道部分路段太滑，他有机会获得杆位的。　　　　巴顿说：“赛道真是太滑了，但是我想要尽快出场。但是由于我在维修站出口等待了2分多钟，到那时轮胎一点温度都没有了。不过至少我在Q3完成了一个不错的全速，比Q2那圈要好很多。”　　　　索伯车手佩雷兹的事故对其他车手心里上都产生了不小影响，巴顿直言要更加专

对于单圈成绩慢费尔南多-阿隆索两秒的现实，尼克-海德菲尔德表示震惊。　　　　F1摩纳哥站周四自由练习赛结束，雷诺车手海德菲尔德排在第10，相距最最快的阿隆索有2.003秒，德国人的队友佩德洛夫也只是位列第11。　　　　“我很吃惊！因为来到这里之前，我们是打算向前面的赛车发起挑战的，但练习赛过后，R31竟然慢了法拉利两秒多。”海德菲尔德对AUTOSPORT说。　　　　“在P1和P2的时候所有事情都显

尽管拿到周四自由练习赛的最快单圈，但是费尔南多-阿隆索并没有显得很开心，西班牙人表示练习赛只做参考，红牛依旧是夺冠热门。　　　　阿隆索说：“我们注意到红牛在周五练习赛中的一些不同，然后他们在周六就非常强大，我预计他们在排位赛中将非常具有竞争力，我想五天的时间不会有太大变化，因此我预计红牛仍然是排位赛和正赛的夺冠热门。　　　　但是也没错，这是一场非常独特的大奖赛，所以任何事情都可能发生。这里没有为犯

在经历了2009、2010两个赛季的淬炼之后，2011赛季大众汽车中国赛车将以更精湛的装备带来全面升级的Scirocco R-Cup。2011赛季大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup的揭幕战将于5月28-29日亮相珠海国际赛车场。　　　　参加首场比赛的共有19名车手，分别来自中国、中国香港、日本、新加坡、美国、加拿大、法国、意大利等国家和地区。在车迷熟悉的“老面孔”中，有获得上个赛季年度冠

当地时间5月26日，2011年F1摩纳哥站第二次自由练习赛结束，法拉利车手费尔南多-阿隆索排在第一，迈凯轮车手刘易斯-汉米尔顿和梅赛德斯车手尼科-罗斯伯格位列二三。红牛车手维特尔排在第五。　　　　前30分钟领先者是阿隆索，西班牙人圈速飚到1分16秒408，打破了维特尔上午的最快时间。舒马赫上午的事故似乎留下了阴影，车王在下午的前十几圈里速度奇慢，比队友罗斯伯格慢了2.5秒，竟与新车队的菜鸟车手为伍

简森-巴顿认为，本周末的摩纳哥站将是他们击败红牛拿到杆位的最好机会。　　　　“我们感觉红牛赛车比迈凯轮赛车的下压力大，从过去的排位赛就能看出端倪，在其他地方我们几乎不可能击败红牛，但蒙特卡洛的街道赛完全不同。”巴顿说道。　　　　2009年的冠军被巴顿赢得，英国人表示当年赢得胜利完全得益于排位赛的表现。　　　　巴顿说：“我想和车队一起努力工作，让赛车速度更快，驾驶起来更舒服，即便提升程度有限，但我也

F1众车手表示，摩纳哥站将是一场开放的比赛，因为超软胎的使用让比赛策略变得极为不确定。　　　　摩纳哥站是2011赛季的第六站，超软胎将第一次在蒙特卡洛使用，众车队上次体验这种轮胎配方还是在冬季测试期间，目前没有人能确定超软胎在比赛中的实际效果。　　　　迈凯轮车手简森-巴顿承认，现在很难给出正确的比赛策略。　　　　“我真的还没有掌握这种轮胎特性。”巴顿在周三新闻发布会上说。“我们已经很久没有使用过超

费尔南多-阿隆索说，如果经历了一个糟糕的赛季之后还想争夺世界冠军，那么他的车队就必须马上推出一款更快是赛车。　　　　阿隆索说：“们的确需要对车队内部进行小规模的改组。我确信我们会很快做这方面的工作。因为我们不能再耽搁了。　　　　法拉利需要立即拥有一辆快车去争夺世界冠军。我们将拭目以待看我们能做什么。明年，我们需要在开局阶段拥有更好的性能。因为去年和今年，我们在世锦赛的开局阶段损失了太多的积分。　　

日前，普利司通轮胎宣布了和大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup在2011赛季的合作，普利司通轮胎将继续把Scirocco R-Cup作为该品牌在中国汽车运动领域的战略合作伙伴，继而巩固双方在产品、技术以及市场宣传等领域的合作。　　　　普利司通轮胎和大众汽车中国赛车的合作始于2010赛季，在过去的一年中，Scirocco Cup China经历了多变的自然环境的考验、国内/国际各大顶级赛道的

刘易斯-汉米尔顿坚信新的规则会让本周末的摩纳哥站充满悬念，尽管那里的街道赛被视为无法完成超车。　　　　“我非常期待今年的摩纳哥站，因为大家都想看看在规则改变之后，比赛场面能有多大改观。我认为DRS、KERS和新轮胎的引入将会让比赛充满未知数，我也想看到充满超车场面的比赛。　　　　我认为摩纳哥站300米的DRS区域太短了，不足以让后面的车手追赶上前车，所以我不认为DRS可以在超车方面起到多大作用。　

拿到积分已经不能满足现在的雷诺，领队埃里克-布里尔说，车队的目标是在本周末的摩纳哥站击败红牛获得冠军。　　　　去年在摩纳哥，罗伯特-库比萨拿到头排发车，并最终与马克-韦伯和塞巴斯蒂安-维特尔一起登上了领奖台。　　　　2011赛季在不被看好的情况下，佩德罗夫和海德菲尔德各有一次登上了领奖台，展示出了相当不错的竞争力。　　　　布里尔对AUTOSPORT说：“我希望我们可以做到！如果赛车一切良好，就没有

当地时间5月24日，法拉利车队官方宣布，技术总监阿尔多-科斯塔卸任，前迈凯轮工程师帕特-弗莱顶替空缺。　　　　近几个赛季法拉利表现不尽如人意，原本寄希望于F150°Italia在2011赛季可以扭转颓势，重返争冠行列，但乏力的表现最终令跃马高层忍无可忍，阿尔多-科斯塔成为法拉利下课第一人，不过领队斯蒂法诺-多梅尼卡利没有受到冲击。　　　　帕特-弗莱上任的同时，法拉利宣布了技术部的新的组织

今年，方程式赛车发展有限公司(FRD)携手宝岛眼镜共同策划了一个特别的项目。这项目挑选了一群康巴斯的新车手，并给他们提供了培训和完善其赛车技术的机会。同时，双方都得到了一个双赢的结果，促进了各自的发展和提升了各自的知名度。而这个长达4个月的项目，终于在5月22号星期天打响了最后一场正式比赛。　　　　正式比赛前，较低的赛道温度使组委会决定让安全车多带两圈再正式发车。在安全车撤离赛道后，曾在参加过Po

2011年上海奥迪国际赛车场系列赛于5月22日于上海国际赛车场正式拉开帷幕，作为系列赛的赛事项目之一，FRD承办的克里欧中国系列赛进行了两个回合的激战。尽管赛前发生了一些运输上的问题，但赛事最终也是完满结束。这告诉我们，意外之事并不会阻止赛事前进的步伐。　　　　对于克里欧中国系列赛的车手来说，这是他们本赛季第一次来到上海惊醒比赛，他们之中却有不少非常熟悉这条赛道的车手，其中就包括了著名影视歌三栖明

北京时间5月22日，2011年F1大奖赛西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束，红牛车手维特尔获得冠军，迈凯轮车手汉米尔顿和巴顿分获二三。韦伯、阿隆索、舒马赫、罗斯伯格、海德菲尔德、佩雷兹和小林可梦伟排在四至十名。　　　　比赛开始，杆位发车的韦伯起步相当迟缓，被身后的维特尔超越。来到一号弯之前，第四位起跑的阿隆索从赛道内线超过红牛二将，一跃升至首位。汉米尔顿和佩德罗夫排在第四、五，第十位发车的舒马赫超到

北京时间5月22日，2011年F1大奖赛西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束，红牛车手维特尔获得冠军，迈凯轮车手汉米尔顿和巴顿分获二三。韦伯、阿隆索、舒马赫、罗斯伯格、海德菲尔德、佩雷兹和小林可梦伟排在四至十名。　　　名次车手车队成绩1维特尔红牛-雷诺1h39:03.3012汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯+0.63巴顿凯轮-梅赛德斯+35.64韦伯红牛-雷诺+47.95阿隆索法拉利1圈6舒马赫梅赛德斯GP1

迈克尔-舒马赫认为，他和梅赛德斯会在赛季剩余比赛中取得成功，并且有信心再次成为分站冠军的争夺者。　　　　虽然未能染指西班牙站冠军，但第六的成绩给了德国人很大信心。舒马赫说，车队的进步的很明显，他对此备受鼓舞。　　　　“可能在去年我未能达到自己预期的高度，但在今年所有的努力都要见到效果了。回到欧洲后我们取得了明显进步，这才是现在最需要看到的，也是最现实的目标。　　　　我们还将在后面的比赛中缩小与前面

塞巴斯蒂安-维特尔说，他现在终于可以松口气了，迈凯轮车手刘易斯-汉米尔顿的穷追不舍让比赛变得相当艰苦。　　　　尽管到了比赛末端红牛赛车的KERS又失灵了，但维特尔还是以0.6秒优势获得了西班牙站冠军，此前德国人赢得了五站比赛中的四个冠军，他认为西班牙站的胜利难度最大。　　　　“显然这是一场极为艰苦的比赛，两部赛车之间的差距很小，谢天谢地最后两圈我跑的十分稳健，将优势保持到了比赛结束。　　　　在关键

北京时间5月21日，2011年F1大奖赛西班牙加泰罗尼亚站排位赛结束，红牛车手韦伯获得杆位，维特尔和汉米尔顿位列二三。阿隆索、巴顿、佩德罗夫、罗斯伯格、马萨、马尔多纳多和舒马赫排在四至十名。　　　　第一节排位赛　　　　首节排位赛开始，雷诺车手佩德罗夫、印度力量车手卡斯基延和里尤兹以及维珍车手丹布罗西奥先后驶上赛道，不久之后格洛克和迈凯轮车手巴顿也开始了排位赛。此时加泰罗尼亚赛道温度35度，空气温度

北京时间5月21日，2011年F1大奖赛西班牙加泰罗尼亚站排位赛结束，红牛车手韦伯获得杆位，维特尔和汉米尔顿位列二三。阿隆索、巴顿、佩德罗夫、罗斯伯格、马萨、马尔多纳多和舒马赫排在四至十名。　　　　名次车手车队第一节第二节第三节1韦伯红牛-雷诺1:23.6191:21.7731:20.9812维特尔红牛-雷诺1:24.1421:21.5401:21.1813汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯1:24.370